Ogólne informacje o układzie zasilania silników Diesla (Peugeot 206)

Układ napędowy obejmuje zbiornik paliwa umieszczony z tyłu pod nadwoziem; zanurzeniowa pompa paliwowa, filtr paliwa z separatorem wody, wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa), wtryskiwacze paliwa i łączące przewody paliwowe.

Pompa paliwowa podaje paliwo do filtra z osuszaczem, który znajduje się na obudowie termostatu, po lewej stronie głowicy cylindrów. Nadmiar paliwa jest odprowadzany przewodem spustowym z filtra do zbiornika paliwa. Filtr paliwa posiada termostat, który reguluje temperaturę paliwa. Jeżeli temperatura w filtrze spadnie poniżej 15°C, termostat paliwa otwiera się i paliwo dostaje się do przestrzeni między obudowami filtra a termostatem układu chłodzenia. Tam paliwo jest podgrzewane przez płyn chłodzący silnik. Gdy temperatura paliwa osiągnie 35°C, termostat zamyka się.

Pompa wtryskowa napędzana jest paskiem zębatym z prędkością o połowę mniejszą niż prędkość wału korbowego.

Ciśnienie potrzebne do wtrysku paliwa do wirowych komór spalania wytwarzane jest przez dwa nurniki pompy. Pracą pompy wtryskowej steruje regulator odśrodkowy. Regulator połączony jest drążkiem z zaworem sterującym, który zwiększa lub zmniejsza ilość paliwa wtryskiwanego do cylindrów.

Paliwo dostarczane jest do cylindrów przez wtryskiwacze, które wtryskują paliwo do komór wirowych w postaci drobno rozpylonego strumienia.