Pompa paliwowa zanurzona w zbiorniku paliwa dostarcza paliwo przez filtr do dystrybutora paliwa. Ciśnienie zasilania paliwem jest kontrolowane przez zawór wbudowany w pompę paliwową. Na wylocie filtra paliwa znajduje się trójnik, którego jeden koniec jest podłączony do regulatora ciśnienia, a drugi do rozdzielacza paliwa. Reduktor utrzymuje ciśnienie robocze w rozdzielaczu paliwa, a nadmiar paliwa jest odprowadzany przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika paliwa.
Układ elektryczny zawiera elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) oraz następujące czujniki:
- potencjometr przepustnicy - sygnał do komputera o położeniu przepustnicy i prędkości jej otwierania i zamykania;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik;
- czujnik temperatury powietrza przechodzący przez korpus przepustnicy;
- czujnik tlenu (Sonda lambda) - informuje komputer o zawartości tlenu w spalinach;
- czujnik prędkości wału korbowego - powiadamia komputer o prędkości i położeniu wału korbowego;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym - informuje ECU o obciążeniu silnika przez podciśnienie w kolektorze dolotowym;
- czujnik spalania stukowego - informuje ECU o wczesnym zapłonie w cylindrach;
- czujnik prędkości pojazdu.
Elektroniczna jednostka sterująca analizuje sygnały ze wszystkich wymienionych czujników i określa odpowiedni czas zapłonu oraz skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
Układ steruje pracą biegu jałowego za pomocą silnika krokowego zamontowanego na przepustnicy. Silnik elektryczny jest połączony z prętem, który kontroluje zmianę przekroju kanału, przez który przepływa powietrze, omijając zamkniętą przepustnicę. Ten sam kanał jest wykorzystywany podczas zimnego rozruchu silnika do doprowadzenia dodatkowego powietrza do kolektora dolotowego.
ECU steruje układem wydechowym i usuwaniem oparów paliwa.
Jeżeli odczyty któregoś z czujników wykroczą poza oczekiwane wartości, to ECU nie odbiera jego sygnału i zamiast aktualnej wartości parametru używa jakiejś stałej wartości zapisanej w jego pamięci. W takim przypadku silnik nadal pracuje, choć z mniejszą wydajnością. W przypadku wystąpienia takiej sytuacji na zestawie wskaźników zapala się lampka kontrolna, a do pamięci komputera zapisywany jest odpowiedni kod usterki.
Jeżeli lampka kontrolna w zestawie wskaźników zaświeci się, wskazując na awarię, należy jak najszybciej ustalić rodzaj usterki. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego urządzenia, które odczytuje kody usterek i łączy się ze złączem diagnostycznym komputera.