Silnik podnoszenia zaworu zmienia kąt wałka rozrządu na polecenie z ECU silnika, co pozwala na zmianę skoku zaworu dolotowego z minimalnego na maksymalny w 300 ms.
Przyporządkowanie pinów złącza:
- pin 1 - zasilanie 12 V;
- kontakt 2 — «waga».
Uwaga. Zabronione jest bezpośrednie doprowadzanie napięcia do silnika podnoszenia zaworu, w przeciwnym razie może dojść do jego uszkodzenia.
Jeśli ECU silnika wykryje usterkę w systemie zmiany skoku zaworów (czujnik położenia zaworu, wzrost temperatury siłownika zaworu powyżej 175°C itp.), sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny.
W tym trybie dopływ powietrza jest kontrolowany przez zawór dławiący z napędem silnikowym.
Notatka. W tym trybie praktycznie nie wpływa to na pracę silnika.
Jeśli ECU silnika wykryje awarię silnika podnoszenia zaworów (zablokowanie, temperatura przekraczająca 190°C, awaria przekaźnika mocy silnika elektrycznego itp.), sterowanie silnikiem zostaje przełączone w tryb awaryjny.
Sterownik silnika nie pozwala na dalsze zmiany położenia zaworów dolotowych, więc układ pozostaje w ostatnio wybranym położeniu. Jednocześnie zawór dławiący służy również do sterowania ilością dostarczanego powietrza. Jednak ilość dostarczanego powietrza zależy od położenia zaworów w momencie awarii, co znacząco wpływa na pracę silnika.
Notatka. W tym trybie uruchomienie silnika może nie być możliwe.