Czujnik prędkości i położenia wału korbowego jest skierowany w stronę oznaczeń na kole zamachowym. Składa się z rdzenia magnetycznego otoczonego uzwojeniem.
Kiedy zęby koła zamachowego mijają czujnik, powstaje w nim zmiana pola magnetycznego, co powoduje powstanie napięcia przemiennego w uzwojeniu (sygnał sinusoidalny) częstotliwość i amplituda tego napięcia są proporcjonalne do prędkości obrotowej silnika.
Koło zamachowe ma na obwodzie 60 zębów, z których dwa są usuwane w celu określenia położenia GMP pierwszego cylindra.