Czujnik spalania stukowego ma wbudowany potencjometr piezoelektryczny. Informacje o stukach silnika z czujnika umożliwiają ECU silnika skorygowanie kąta wyprzedzenia zapłonu. Sygnał jest spowodowany detonacją mieszanki paliwowo-powietrznej w jednym z 4 cylindrów. Gdy pojawi się sygnał, czujnik przesyła dane o skokach napięcia do ECU silnika. Po otrzymaniu informacji o stukaniu, sterownik silnika zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu i jednocześnie wzbogaca mieszankę paliwową.
Cechy sprzętu elektrycznego
Czujnik spalania stukowego ma dwustykowe złącze.
Przyporządkowanie pinów złącza:
- kanał 1 - sygnał (+);
- kanał 2 - sygnał (-).