Zamocować wskaźnik 12 na wspornikach 10-11.
Zamontować ponownie obudowy czopów głównych wału korbowego (8) i przymocuj je 10 śrubami (7) (moment dokręcania 10 Nm).
Dociśnij osiowo wał korbowy w bloku cylindrów.
Ustaw czujnik zegarowy na zero.
Wciśnij osiowo w przeciwnym kierunku wał korbowy w bloku cylindrów.
Luz boczny powinien wynosić 0,06-0,15 mm.
Wybierz grubsze podkładki boczne o tej samej grubości.
Poluzuj 10 śrub (7) i wyjmij skrzynię korbową głównych czopów wału korbowego (8).
Upewnij się, że masz szpilki (j), wymień styki (Jeśli to konieczne).
Włóż sworzeń w 50% jego długości do skrzyni korbowej.
Włóż szpilkę w strefę (Do) za pomocą narzędzia do ustawiania pinów.
Wypełnij rolkę w strefie (Do), aby zablokować pin.
Nałóż masę uszczelniającą na obwód skrzyni korbowej głównych pokryw czopów «Autojoint Noir». Zainstaluj na miejscu:
- korki głównego wału korbowego (8);
- 10 śrub (7);
- 16 śrub (9).
Notatka. Dokręć kolejno każdą śrubę w pokazanej kolejności. Upewnij się, że wał korbowy obraca się bez polecenia
Zamontować pierścienie tłokowe za pomocą zacisku pierścieniowego.
Oznakowana powierzchnia «Thor» opieczętowanie (drugi) pierścień tłokowy (11) powinien być skierowany do góry.
Przekręć blokadę pierścienia tłokowego (11) 180°do blokady pierścienia tłokowego (10).
Notatka. Pierścień zgarniający olej (12) «Uflex» nie posiada zamka.
Włóż tłok z zespołem korbowodu za pomocą specjalnej tulei 13 (nasmarować powierzchnię obwodową).
Wstaw część (W) tłoka, aby służył jako przewodnik do prawidłowego montażu całego tłoka. Zainstaluj górną wkładkę, z góry ustalona klasa.
Nasmaruj rękawy.
Skoncentruj się na śladach powstałych podczas demontażu (Strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę napędu rozrządu).
Przytrzymaj trzpień montażowy pierścienia tłokowego 13 tak, aby był mocno dociśnięty do płaszczyzny bloku cylindrów i znajdował się dokładnie w środku tulei.
Włóż tłok, upewniając się, że pierścień zgarniający olej jest prawidłowo założony («Uflex»).
Zrób to samo dla innych zespołów.
Odwróć blok cylindrów.
Notatka. Zamontować łożyska określonej klasy w pokrywach korbowodu.
Nasmaruj tuleje i łożyska dolne olejem silnikowym.
Zamontować zaślepki korbowodu.
Zwróć uwagę na parowanie części: korbowody / kołpaki korbowodu.
Zainstaluj śruby (13) zaślepki korbowodów (najpierw je nasmaruj).
Za pomocą narzędzi 17 i 22 wstępnie dokręcić śruby (13) moment obrotowy 23 Nm.
Wykonaj dokręcenie narożnika pod kątem 45°.
Nałożyć pastę uszczelniającą na powierzchnię współpracującą pompy olejowej «Autojoint Noir».
Zamontować pompę olejową (14).
Nasmaruj kompozycją «Loctite Frene-tanch» śruby (15).
Dokręć śruby (15) moment obrotowy 8 Nm.
Włóż narzędzie 14b do narzędzia 14a.
Zamontować uszczelkę olejową (16) za pomocą narzędzia 14a.
Usuń narzędzie 14b.
Uwaga. Podczas montażu nasmarować pierścieniową krawędź narzędzia, ale nie smarować zewnętrznej powierzchni dławnicy.
Zamontować uszczelkę olejową (16) za pomocą narzędzia 14a, tak aby oparła się na bloku cylindrów.
Włóż narzędzie 15b do narzędzia 15a.
Zamontować tuleję uszczelniającą (17) za pomocą narzędzia 15a.
Usuń narzędzie 15b.
Uwaga. Podczas montażu nasmarować pierścieniową krawędź narzędzia, ale nie smarować zewnętrznej powierzchni dławnicy.
Zamontować uszczelkę olejową (17) narzędziem 15a tak, aby oparła się na bloku cylindrów.
Zainstaluj na miejscu:
- płyta (19);
- filtr (18) z uszczelką;
- Nałożyć równomierną cienką warstwę pasty uszczelniającej na powierzchnię dociskową bloku cylindrów.
Sprawdź klucz (l).
Zamontować miskę olejową (20).
Dokręć śruby, aż zetkną się bez ich dokręcania.
Zastosuj wypolerowaną linijkę w obszarze (m) i wyreguluj położenie miski olejowej, aby wyrównać ją z powierzchnią bloku cylindrów.
Dokręć śruby (21) i (22) miska olejowa.
 |  |
Notatka. Otwory na śruby wymagają oczyszczenia (24), przed ich zainstalowaniem.
Oczyścić współpracujące powierzchnie wału korbowego i koła zamachowego.
Zamontować koło zamachowe (23) i nowe śruby (24).
Zainstaluj narzędzie 18.
Włóż śruby (24) aż dotknie koła zamachowego w kolejności 1-5-3-7-2-6-4-8 i dokręć.
Notatka. Dokręć śruby jedna po drugiej w pokazanej kolejności.
Uwaga. Upewnij się, że kołki ustalające są obecne (n).
Ustaw tłoki w połowie skoku.
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.