Uwaga. Przed przystąpieniem do naprawy skrzyni biegów należy przeprowadzić diagnostykę poprzez odczyt błędów z pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Notatka. W przypadku uszkodzeń lub nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów sprawdź poziom i jakość oleju.
Błąd 1. Zapłon + zasilanie
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Błąd 2. Komputer
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Usuń błąd i upewnij się, że błąd nie pojawi się ponownie, w przeciwnym razie sprawdź nowy ECU.
Błąd 3. Prędkość wejściowa automatycznej skrzyni biegów (prędkość turbiny)
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Elektroniczna jednostka sterująca sprawdza spójność informacji dotyczących prędkości obrotowej silnika i prędkości na wejściu i wyjściu skrzyni biegów.
Jeśli błąd prędkości wejściowej skrzyni biegów jest zapisany w pamięci, błąd prędkości wyjściowej skrzyni biegów nie jest zapisywany.
Błąd 4. Prędkość wyjściowa automatycznej skrzyni biegów (prędkość pojazdu)
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
ECU sprawdza spójność informacji dotyczących prędkości obrotowej silnika oraz wejściowych i wyjściowych prędkości obrotowych skrzyni biegów.
Jeśli błąd prędkości pojazdu zostanie zapisany w pamięci, wówczas wszelkie możliwe błędy prędkości wejściowej skrzyni biegów nie zostaną zapisane.
Błąd 5. Prędkość obrotowa silnika
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
ECU sprawdza spójność informacji dotyczących prędkości obrotowej silnika oraz wejściowych i wyjściowych prędkości obrotowych skrzyni biegów.
Błąd 6. Przełącznik «światła stopu»
Uwaga. Jest tylko jeden przełącznik.
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: nie.
Błąd 7. Zasilanie czujników temperatury i ciśnienia
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: nie.
Następujące czujniki analogowe są dostarczane ze wspólnym źródłem napięcia rozłożonym na poszczególne piny złącza:
- czujnik temperatury oleju;
- czujnik poziomu oleju i temperatury.
Błąd 8. Temperatura oleju
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: nie.
Błąd 9. Ciśnienie oleju
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Czujnik ciśnienia zasila ECU skrzyni biegów napięciem proporcjonalnym do ciśnienia oleju.
Błąd 10. Dane wyjściowe do pulpitu nawigacyjnego (sygnał niskiej prędkości)
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Błąd 11. Elektrozawór modulacji ciśnienia (Ciśnienie EVM)
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Zobacz kolejność czynności: położenie elektrozaworów w zespole hydraulicznym.
Błąd 12. Blokujący elektrozawór (bocznik EVM)
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Notatka. Zobacz kolejność czynności: położenie elektrozaworów w zespole hydraulicznym.
Błąd 13. Ograniczenie momentu obrotowego
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: nie.
Uwaga. Ograniczenie momentu obrotowego nie występuje, jeśli temperatura oleju jest niższa od określonej wartości. Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik benzynowy, ograniczenie momentu obrotowego odbywa się poprzez regulację kąta wyprzedzenia zapłonu.
Błąd 14. Potencjometr przepustnicy przez ECU silnika
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Najpierw należy zająć się błędami w pamięci ECU silnika.
Sprawdź, czy błąd był obecny w pamięci ECU skrzyni biegów jako przerywany.
Jeśli w ECU silnika występują błędy, informuje o tym ECU skrzyni biegów, a skaner wyświetla komunikat: «Błąd potencjometru przepustnicy INJ».
W przeciwnym razie skaner wyświetla komunikat: «Błąd komunikacji potencjometru przepustnicy».
Błąd 15. Elektrozawory 1-6
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Notatka. Zobacz kolejność czynności: położenie elektrozaworów w zespole hydraulicznym.
Błąd 16. Elektrozawór przepływa przez wymiennik ciepła
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: tak.
Błąd 17. Blokowanie dźwigni zmiany biegów
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» miganie: nie.
Błąd 18. Przełącznik wielofunkcyjny
Lampki kontrolne «Sport» i «Snow» błyskowy:
- tak, w pozycji niestabilnej lub zabronionej;
- Nie, w pozycji pośredniej.
Tabela 1 (ECU podłączone)
* Element pośredni.
Tabela 1 (ECU podłączone)
* Element pośredni.
Sprawdź ciągłość obwodu A4 - «waga» ciało.
Sprawdź ciągłość i izolację obwodu A8 (złącze elektrohydrauliczne) — 34 (Automatyczna skrzynia biegów ECU).
Objawy (lampki kontrolne «Sport» i «Snow» błyskowy)
Jednoczesne miganie sygnalizatorów «Sport» i «Snow» oznacza, co następuje:
- przegrzanie płynu roboczego skrzyni biegów;
- starzenie się i zanieczyszczenie płynu roboczego;
- odłączenie ECU skrzyni biegów od tablicy rozdzielczej;
- nie skończone «Edukacja» pedały przyspieszenia;
- komputer jest nieaktywny (ECU jest uszkodzony);
- żądanie z narzędzia diagnostycznego (sprawdzenie urządzeń wykonawczych).
Również miganie sygnalizatorów może być spowodowane zmianą następujących czynników:
- ciśnienie oleju;
- położenie przepustnicy (za pomocą potencjometru lub ECU silnika);
- prędkość obrotowa wału wejściowego skrzyni biegów;
- prędkość obrotowa wału wyjściowego skrzyni biegów;
- prędkość silnika;
- działanie elektrozaworu przepływu przez wymiennik ciepła;
- działanie elektrozaworu modulacji ciśnienia;
- maksymalna regulacja ciśnienia;
- działanie elektrozaworu sekwencji zmiany biegów;
- Działanie ECU lub awaria zasilania ECU;
- działanie przełącznika wielofunkcyjnego.
Opóźnienie przełączania
Opóźnienie przełączania może być spowodowane zmianą następujących czynników:
- prędkość obrotowa wału wejściowego skrzyni biegów;
- prędkość wyjściowa skrzyni biegów;
- prędkość silnika;
- wygładzanie momentu obrotowego;
- informacje o momencie obrotowym z elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Naciśnięcie pedału hamulca nie zwalnia blokady dźwigni w położeniu «R»
Funkcja wyłączenia blokady dźwigni zmiany biegów w pozycji «R» nie działa z powodu awarii:
- czujnik kontaktowy układu hamulcowego;
- przekaźnik blokady dźwigni.
Inne usterki (zużycie paliwa, komfort itp.)
Inne usterki mogą być spowodowane przez:
- nieprawidłowe działanie w sterowaniu elektrozaworu do sterowania przepływem wymiennika ciepła (zwarcie «+»);
- awaria sterowania elektrozaworem modulacji blokującej;
- wadliwe połączenie przełącznika trybu «kickdown»;
- informacje o temperaturze płynu przekładniowego.
Przełączanie do pracy awaryjnej
Notatka. W tym trybie dostępny jest tylko trzeci bieg i bieg wsteczny.
Poślizg sprzęgła przy ruszaniu. Tryb awaryjny z możliwością zablokowania przemiennika momentu obrotowego może być spowodowany awarią:
- elektrozawory do sekwencji zmiany biegów;
- przepustnica, jeśli informacja o momencie obrotowym jest obsługiwana przez ECU silnika;
- zawór elektromagnetyczny z modulacją ciśnienia;
- przełącznik wielofunkcyjny;
- przepływ elektrozaworu przez wymiennik ciepła;
- nieprawidłowa regulacja głównego ciśnienia płynu;
- nie spełnienie «uczenie się» pedał gazu.
Tryb awaryjny bez blokady przemiennika momentu obrotowego może być spowodowany przez:
- jeżeli błędowi prędkości na wejściu skrzyni biegów towarzyszy błąd prędkości obrotowej silnika lub prędkości na wyjściu skrzyni biegów;
- jeżeli błędowi prędkości na wyjściu skrzyni biegów towarzyszy błąd prędkości obrotowej silnika lub prędkości na wejściu skrzyni biegów;
- ECU do automatycznej skrzyni biegów.
Teleładowanie
Aktualizowanie programu ECU skrzyni biegów za pomocą zdalnego pobierania: Postępuj zgodnie z procedurą testera diagnostycznego.
Teledownload zapewnia aktualizacje oprogramowania ECU automatycznej skrzyni biegów lub adaptacje modyfikacji ECU silnika.
Przed teledoładowaniem konieczne jest zarejestrowanie wskazań licznika zużycia płynu roboczego dostępnego w komputerze automatycznej skrzyni biegów.
Po pobraniu należy:
- usunąć błędy;
- wykonaj inicjalizację pedału;
- wykonać inicjalizację samoadaptacji;
- programować (Jeśli to konieczne);
- wprowadzić dokonany wcześniej odczyt licznika zużycia płynu roboczego;
- wykonać testy drogowe.
Notatka. Za każdym razem, gdy aktualizujesz oprogramowanie ECU automatycznej skrzyni biegów, musisz również zaktualizować oprogramowanie ECU silnika.
Aktualizacja miernika zużycia płynów
Stacja PROXIA: dostęp do odczytu i wprowadzania wskazań licznika zużycia płynów zapewnia menu: «Telekodowanie (układ przycisków) / licznik zużycia płynu roboczego». Licznik zużycia płynów zmienia się w krokach co 2750.
Stacja LEXIA - blok EL.IT: dostęp do odczytu i wprowadzania wskazań licznika zużycia płynu roboczego odbywa się poprzez menu: «Licznik zużycia płynu roboczego».
Ustawienie wskazań licznika zużycia płynu roboczego odbywa się poprzez bezpośrednie wprowadzenie cyfr licznika.
Telekodowanie
Procedura programowania ECU: Postępuj zgodnie z procedurą testera diagnostycznego.
Nowy lub nowo zaprogramowany ECU jest zawsze konfigurowany z następującymi opcjami:
- blokada dźwigni zmiany biegów;
- bez wyjścia OBD (układ redukcji emisji L4).
Jeżeli ECU jest przeznaczone do montażu w pojeździe wyposażonym w układ redukcji emisji L4 lub niewyposażonym w układ blokady dźwigni zmiany biegów: przeprowadzić operację programowania.
Inicjalizacja pedału
Inicjalizacji pedału należy dokonać w następujących przypadkach:
- wymiana ECU automatycznej skrzyni biegów;
- wymiana automatycznej skrzyni biegów;
- teleładowanie oprogramowania do ECU;
- wymiana lub regulacja linki pedału przyspieszenia;
- wymiana potencjometru gazu.
Konteksty błędów
Dla każdego zapisanego błędu wyświetlane są następujące informacje:
- rodzaj błędu (tymczasowe lub stałe);
- tryb błędu (zwarcie lub przerwa w obwodzie);
- trzy powiązane zmienne przechowywane w pamięci w przypadku wystąpienia błędu.
Istnieją cztery rodzaje kontekstów. Gdy w pamięci przechowywanych jest wiele błędów z tym samym typem powiązanego kontekstu, wyświetlany jest tylko kontekst ostatniego błędu.
Tabela typu kontekstu
