Demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów AL4 (Peugeot 207)

Wycofanie

Notatka. Skrzynia biegów jest wyjmowana przez spód samochodu.

Uwaga. Automatyczna skrzynia biegów jest uszczelniona, więc nie ma sensu spuszczać z niej oleju do tej operacji.

Umieść samochód na podnośniku.

Zdejmij pokrywę ochronną baterii (1).

Odłącz akumulator.

Usunąć:

• bateria;
• zespół filtra powietrza (2);
• przewód doprowadzający powietrze (3).

Usunąć:

• przednie koła;
• błotnik przedni;
• osłona ochronna pod silnikiem;
• automatyczna skrzynia biegów ECU;
• wał napędowy (patrz odpowiednia operacja);
• przednia rama pomocnicza (patrz odpowiednia operacja).

Odłącz złącza (w strefie «A»).


Wymontować jednostkę sterującą silnika (4).

Poluzuj i przesuń skrzynkę bezpieczników o wysokiej wartości znamionowej (5).

Odwróć śruby (7) i wyjmij wspornik akumulatora (6).



Odłącz złącze (w strefie «b»).

Odłącz wiązki elektryczne sąsiadujące z automatyczną skrzynią biegów.

Rozłączyć się «masa» kabel z obudowy skrzyni biegów.



Odłóż wiązkę przewodów wraz z prowadnicą wiązki (8).

Użyj narzędzia [4], aby chwycić węże (9), (10) (w strefie «Z»).

Za pomocą narzędzia [1] zdejmij zaciski przewodów (9) i (10). Odłączyć węże (9), (10).

Usuń śruby (11).

Odsuń linię chłodzenia (12).

Odłącz przegub zmiany biegów (13) z dźwigni zmiany biegów (17), poprzez naciśnięcie zatrzasku «d».




Usuń linkę zmiany biegów (14) od stopu skorupy (16), pociągając za zatrzask (15) (jak pokazano strzałką).



Odłącz wiązkę przewodów rozrusznika.

Odwróć śruby (18) i wyjmij rozrusznik (19).

Uwaga. Zabrania się obracania wałem korbowym za pomocą śruby mocującej (20) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (ryzyko poluzowania kół pasowych wałków rozrządu, wału korbowego i pompy oleju).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zaostrzenie) na śrubę (20) przed umieszczeniem w pozycji zablokowanej.

Zablokować wał korbowy przyrządem [5] (otwór blokujący znajduje się na pokrywie łożyska wału korbowego).



Za pomocą narzędzia [5] odkręć nakrętkę przemiennika momentu obrotowego (w strefie «mi»).

Powtórz operację dla dwóch pozostałych nakrętek.



Poluzuj dolne śruby mocujące (21) skrzynie biegów.




Podeprzyj silnik elastyczną podkładką.

Zawieś przekładnię za ucha transportowe (w strefie «f») i podnieść silnik.

Odwróć śruby (22).



Poluzuj górne śruby (23) skrzynie biegów do silnika.



Oddziel skrzynię biegów od silnika i zamontuj narzędzie [3].

Wyjmij automatyczną skrzynię biegów przez spód pojazdu.

Instalacja

Nasmarować tuleję centrującą (25).

Pierścienie (24) musi znajdować się w skrzyni biegów i na bloku silnika.

Sprawdź stan przekładni rozrusznika silnika (26).

Przemiennik momentu obrotowego musi pozostać zmontowany ze skrzynią biegów (użyj narzędzi, aby go przytrzymać 3).



Przytrzymaj narzędzie [3] na miejscu.

Zamontować narzędzie [2] bez dokręcania.

Uwaga. Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jeden z otworów w kole zębatym będzie pasować (26) z otworem blokującym w bloku silnika (w strefie «mi»).

Zablokuj skrzynię biegów, wkładając sworzeń [2] w otwór w zębatce (26).

Usuń narzędzie 3.

Zainstalować:

• śruby (21), (23), dokręcić momentem 60 Nm;
• śruby (22), dokręcić momentem 65 Nm.

Usuń narzędzie 2.

Zamontować trzy nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego na kołnierzu (nowy).

Kolejność dokręcania nakrętek (przekładni hydrokinetycznej):

• moment dokręcania wstępnego 10 Nm.
• moment dokręcania 30 Nm.

Zainstalować:

• rozrusznik (19):

Dokręć śruby (18) moment obrotowy 20 Nm.

Podłącz wiązkę przewodów (rozrusznik).

Zainstaluj linkę zmiany biegów (14) na przystanku skorupy (16), poprzez naciśnięcie zatrzasku (15) (jak pokazano strzałką). Podłącz czop zmiany biegów (13) z dźwignią zmiany biegów (17) Pilny «d».

Zainstaluj ponownie rurociąg (12) systemy chłodzenia.

Zainstaluj śruby (11). Podłącz węże (9), (10).

Za pomocą narzędzia [1] zamontuj zaciski przewodów (9), (10).

Usuń narzędzie 4. Ponownie zamontuj wiązki przewodów i prowadnicę wiązki (8).

Dołączyć «masa» kabel skrzyni biegów.

Przymocuj wiązki przewodów obok automatycznej skrzyni biegów.

Wymień złożone złącze (w strefie «b»).

Zainstaluj wspornik baterii (6) i śruby (7).

Podłącz skrzynkę bezpieczników o wysokiej wartości znamionowej (5) na podstawie baterii (6).

Zainstaluj ponownie jednostkę sterującą silnika (4).

Podłącz złącza (w strefie «A»).

Zainstalować:

• przednia rama pomocnicza;
• wał napędowy;
• automatyczna skrzynia biegów ECU;
• osłona ochronna pod silnikiem;
• błotniki przednie;
• przednie koła;
• przewód doprowadzający powietrze (3);
• zespół filtra powietrza (2);
• bateria do ponownego naładowania.

Załóż pokrywę ochronną baterii (1).

Wykonaj procedurę inicjalizacji jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (Ładowanie).

Sprawdź poziom płynu przekładniowego.

Usuń powietrze i przywróć poziom płynu w układzie chłodzenia.