Zbyt duży skok pedału hamulca
- Zużyte klocki hamulcowe
- Zablokowane automatyczne regulatory hamulców
- Nadmierne bicie tarczy hamulcowej
- Awaria obwodu hydraulicznego układu hamulcowego
Podczas hamowania samochód ściąga na jedną stronę
- Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
- Klocki hamulcowe są zaolejone z jednej strony
- Zablokowany tłok lub cylinderek koła po jednej stronie
- Nowe klocki hamulcowe założone tylko z jednej strony
- Awaria zawieszenia lub układu kierowniczego
Podczas hamowania wibracje przenoszone są przez pedał hamulca lub kierownicę
- Przednie koła są niewyważone lub nakrętki kół są luźne
- Nadmierne zużycie klocków hamulcowych
- Nadmierne bicie tarcz hamulcowych Rowki lub rysy na tarczy hamulcowej (dyski)
- Poluzowane śruby mocujące zacisk (suwmiarka)
- bęben hamulcowy (bębny) zdeformowane lub porysowane
- Poluzowane śruby zacisku hamulca bębnowego
- Awaria zawieszenia lub układu kierowniczego
Lepkie hamulce
- Zablokowane tłoki cylindra koła
- Hamulec ręczny niewłaściwie wyregulowany lub zacięta linka hamulca ręcznego
- Automatyczne regulatory hamulców zablokowane lub uszkodzone
- Uszkodzony cylinder główny
Pedał hamulca wpada pod stopę
- Powietrze w układzie hamulcowym
- Uszkodzony cylinder główny
Aby się zatrzymać, trzeba zbyt mocno nacisnąć pedał hamulca
- Wzmacniacz hamulca nie działa
- Klocki hamulcowe zużyte, zaolejone lub niesprawne Specyfikacje
- Nieprawidłowo zamontowane tylne klocki hamulcowe
- Nowe klocki jeszcze się nie zużyły
- Jeden z obwodów hamulcowych przecieka
Pedał hamulca wciska się w podłogę prawie bez oporu
- Wyciek w obwodzie hydraulicznym układu hamulcowego
- Nieszczelne uszczelnienia głównego cylindra