2. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń i przejdź do przewodów hamulcowych. Najnowsze modele mają wzmocnione węże, więc sprawdź, czy oplot z drutu nie ma wad, które mogłyby uszkodzić sam wąż. Sprawdzić węże pod kątem przetarć, pęknięć, przecięć i oznak nieszczelności.
 |  |
3. Sprawdź przewody hamulcowe. Należy je czyścić rurką i sprawdzać pod kątem wgnieceń, przetarć i korozji. Lekka korozja jest zjawiskiem normalnym, ale w zaawansowanych przypadkach może prowadzić do nieszczelności. Mocno skorodowane rury należy wymienić. Uszkodzenia rur są szczególnie prawdopodobne pod podwoziem i wzdłuż tylnych wahaczy, gdzie rury są najbardziej narażone na warunki atmosferyczne.
4. W razie potrzeby odłącz złączkę (np. do wymiany węża), uszczelnić otwór zbiornika hamulca, jak pokazano na § 6 ust. 1). Zminimalizuje to utratę płynu hamulcowego.
5. W starszych maszynach wymiana przewodów hamulcowych może być trudna. Do odkręcania złączek najlepiej nadaje się klucz płaski lub klucz nastawny. Aby zapobiec obracaniu się rur podczas podłączania lub odłączania, użyj dwóch kluczy: jednego do obsługi, a drugiego do trzymania rury.
6. Przewody hamulcowe są zwykle połączone z przewodami hamulcowymi na sztywnych wspornikach. Do odłączania węża od rury potrzebne są również dwa klucze. Jeśli napotkasz problem, ponieważ złącze zardzewiało, należy je pokryć olejami penetrującymi i pozostawić na jakiś czas.
7. Po zdjęciu przewodu hamulcowego można go sprawdzić od środka. Przedmuchaj wąż sprężonym powietrzem i spójrz przez niego na światło. Wszelkie ciała obce w wężu wskazują na uszkodzenie wewnętrznej powłoki i wąż należy wymienić.
8. Zamienne przewody hamulcowe można kupić gotowe lub zamówić w warsztacie. W takim przypadku będziesz potrzebować starej probówki jako próbki.
9. Rury montuje się w odwrotnej kolejności. Staraj się nie zginać rur samodzielnie - tę pracę powinien wykonać specjalista ze specjalnym sprzętem. Przed zainstalowaniem nowych rur należy je przedmuchać sprężonym powietrzem.
10. Po zamontowaniu rur i dokręceniu złączek należy zdjąć folię lub korek z uszczelnionym otworem odpowietrzającym z otworu zbiornika i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz sekcja 3).