Tarcze i bębny hamulcowe — czyszczenie przez szlifowanie (Peugeot 305)

1. Jeżeli zużycie tarcz lub bębnów hamulcowych mieści się w dopuszczalnych granicach, a same poza zużyciem są w dobrym stanie, można je uporządkować poprzez przeszlifowanie. Ta praca powinna być wykonana przez specjalistę, ale w każdym razie będzie kosztować mniej niż wymiana bębnów lub tarcz.

Tarcze hamulcowe

2. Sprawdź dysk pod kątem uszkodzeń, które mogą wymagać wymiany. W przypadku silnej korozji tarczy, pęknięć, głębokich rowków itp. jedynym wyjściem jest wymiana dysku. Jeśli oględziny wykazały, że dysk jest w dobrym stanie, zmierz jego grubość w kilku miejscach za pomocą mikrometru. Minimalną dopuszczalną grubość tarczy po przeszlifowaniu określa Specyfikacja. Grubość tarczy musi umożliwiać ponowne ostrzenie, po czym tarcza może być dalej używana, aż jej grubość zostanie zredukowana do minimalnego dopuszczalnego (zobacz specyfikacje), po czym należy je wymienić niezależnie od ich stanu. Podczas szlifowania należy usunąć tę samą warstwę metalu z obu stron tarczy. Wymiary kontrolne dysku, patrz B / rys. 8.26 i 8.27 oraz w Specyfikacjach. Dysk można wyjąć dopiero po wyjęciu piasty. Ponieważ wymaga to specjalnych narzędzi, lepiej powierzyć tę pracę specjaliście (Dodatkowe informacje patrz rozdział 7, sekcja 4).

Bębny hamulcowe

3. Podobnie jak w przypadku tarcz hamulcowych, bębny hamulcowe należy najpierw sprawdzić pod kątem uszkodzeń, które mogą wymagać wymiany (silna korozja, pęknięcia, głębokie bruzdy itp.). Różnica między największą i najmniejszą średnicą bębna charakteryzuje jego owalność, która nie powinna przekraczać dopuszczalnych granic. Maksymalna średnica, do której można szlifować bęben, jest określona w Specyfikacje. Należy pamiętać, że dla bębnów stojących na tej samej osi różnica średnic wewnętrznych po przeszlifowaniu nie powinna przekraczać 0,15 mm. Wymiary kontrolne bębna hamulcowego, patrz B / rys. 8.29.