2. Sprawdzenie i regulacja zbieżności wymaga specjalnego sprzętu, dlatego zalecamy powierzenie tej pracy specjaliście.
3. Jeżeli w wyniku jakichś prac związanych z kierowaniem urwała się regulacja drążków kierowniczych, można dokonać wstępnej regulacji zbieżności, aby pojechać samochodem do najbliższego warsztatu, gdzie dokonamy dokładnej regulacji zbieżności.
4. Zbieżność to różnica odległości między obręczami kół mierzona z przodu iz tyłu na wysokości piasty. Możesz zrobić specjalny szablon, aby sprawdzić tę odległość z kołami ustawionymi dokładnie na środku. Zbieżność przednich kół powinna wynosić 3-4 mm.
5. Jeśli konieczna jest regulacja, wykonaj następujące czynności.
6. Wczesne modele bez przeciwnakrętek na końcówkach drążków kierowniczych. Poluzuj zacisk na gumowej osłonie na wewnętrznym końcu łącznika i wygnij osłonę tak, aby otworzył się wewnętrzny zawias łącznika. Poluzować przeciwnakrętkę (patrz b/rys. 9.33) i obróć wewnętrzną osłonę przegubu kulowego, aby zmienić długość drążka zgodnie z potrzebami. Obrót puszki zawiasu o pół obrotu zmienia zbieżność obręczy odpowiedniego koła o 0,65 mm. Jeśli chcesz zmienić zbieżność o znaczną kwotę (te. obrócić puszkę zawiasu o więcej niż pół obrotu), regulację należy wykonać na obu drążkach w równych proporcjach, aby zachować symetrię geometrii układu kierowniczego. Po wyregulowaniu zbieżności dokręć przeciwnakrętkę wymaganym momentem, zapobiegając obracaniu się kielicha zawiasu. Zrób to samo dla drugiego ogniwa, ponownie załóż gumowe osłony i zabezpiecz je klipsami. Zapoznaj się z poprzednią sekcją dotyczącą prawidłowego montażu gumowych zacisków do butów.
7. Najnowsze modele z nakrętkami zabezpieczającymi drążki kierownicze. Poluzuj przeciwnakrętki i wkręć drążki w końcówki lub wykręć je tak, aby uzyskać pożądaną zbieżność przednich kół. Obrót jednego drążka o pół obrotu zmienia zbieżność na feldze odpowiedniego koła o 1 mm. I w tym przypadku, jeśli w celu uzyskania prawidłowej zbieżności konieczne jest obrócenie pręta o więcej niż pół obrotu, regulację należy wykonać w równych proporcjach na obu prętach. Sprawdź, czy dolna powierzchnia przegubów kulowych jest ustawiona poziomo i dokręć nakrętki zabezpieczające odpowiednim momentem obrotowym.
8. Jeszcze raz podkreślamy, że w przypadku braku specjalnego wyposażenia, regulację tę należy traktować jako wstępną i przy pierwszej nadarzającej się okazji zawieźć maszynę do warsztatu, gdzie zbieżność zostanie sprawdzona i precyzyjnie wyregulowana.