2. Zdejmij klocki hamulcowe.
3. Załóż przednie koła i opuść maszynę na ziemię. Popchnij go kilka razy w przód iw tył, poruszając kierownicą i jednocześnie kołysząc samochodem, aby elementy zawieszenia wskoczyły na swoje miejsce. (Nie naciskać pedału hamulca, ponieważ tłoki mogą wypaść z zacisku).
 |  |
4. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo. Przesuń lewy zacisk hamulca tak daleko, jak to możliwe w kierunku stabilizatora i sprawdź, czy jest luz między śrubą odpowietrzającą zacisku a śrubą łącznika stabilizatora. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i powtórz test na prawym zacisku.
5. Jeśli obie śruby odpowietrzające nie dotykają śrub łącznika stabilizatora, stabilizator można uznać za dobrze wycentrowany, przejdź do punktu 10. Jeśli obie śruby dotykają śrub, stabilizator jest zdeformowany i należy go wymienić. Jeśli tylko jedna śruba dotyka śruby, wykonaj następujące czynności.
6. Narysuj lub zarysuj linię na stabilizatorze obok jednego z klipsów, aby zobaczyć, jak bardzo stabilizator się porusza.
7. Poluzować pierścień rozcięty stabilizatora oraz śruby i nakrętki zaciskowe po obu stronach. Poluzuj również śruby mocujące łączniki stabilizatora do dolnych wahaczy.
8. Przesuń stabilizator na stronę przeciwną do miejsca, w którym śruba dotyka śruby odpowietrzającej. Dokręć nakrętki i śruby odpowiednim momentem w następującej kolejności:
- A. nakrętki pierścieniowe dzielone
- B. Nakrętki i śruby zaciskowe
- V. Śruby łącznika stabilizatora do wahaczy dolnych.
9. Powtórz kontrolę wskazaną w punkcie 4.
10. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła. Zamontować klocki hamulcowe.
11. Załóż z powrotem przednie koła i opuść maszynę. Dokręć nakrętki lub śruby kół. Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby docisnąć klocki do tarcz.
12. Sprawdź poziom płynu hamulcowego iw razie potrzeby uzupełnij.