Obwód rozruchowy jest aktywowany, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu rozruchu. Na tym etapie prąd przepływa przez cewkę elektromagnesu, a powstałe pole magnetyczne porusza tłokiem elektromagnesu. Podczas swojego ruchu nurnik porusza dźwignią, która z kolei sprzęga koło zębate rozrusznika z kołem koronowym koła zamachowego. Pod koniec skoku tłok łączy wewnętrzne styki elektryczne, po czym cały prąd z akumulatora zaczyna płynąć do rozrusznika, powodując jego obrót.
Po uruchomieniu silnika sprzęgło jednokierunkowe na wale twornika rozrusznika umożliwia swobodne obracanie się zębnika na wale podczas napędzania go kołem zamachowym. Eliminuje to ryzyko uszkodzenia rozrusznika, które mogłoby wystąpić, gdyby rozrusznik był napędzany silnikiem. Gdy tylko kluczyk zapłonu zostanie zwolniony z położenia początkowego, zasilanie cewki elektromagnesu przestanie płynąć, a sprężyna przywróci tłok elektromagnesu do jego pierwotnego położenia. Jednocześnie dźwignia odsunie koło zębate rozrusznika od wieńca koła zamachowego. Gdy tłok elektromagnesu odskoczy od styków elektrycznych, otworzą się i rozrusznik nie będzie już zasilany.