Silnik nie uruchamia się
Silnik nie uruchamia się po włączeniu rozrusznika
Niski poziom baterii (naładuj akumulator, uruchom "palenie" Lub "od popychacza".
Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora.
zły "waga" bateria (sprawdź przewód uziemiający).
zły "waga" silnik (sprawdź oponę "szerokie rzesze").
Luźne styki lub uszkodzone okablowanie rozrusznika (lub solenoid).
Dźwignia zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów jest nieprawidłowo ustawiona lub blokada zapłonu jest uszkodzona.
Wadliwy wyłącznik zapłonu/rozrusznika.
Poważna awaria mechaniczna (zatarty silnik) lub wpływa na długi czas przestoju maszyny (pierścienie tłokowe skorodowane na cylindrach).
Awaria wewnętrznego rozrusznika lub elektromagnesu (patrz rozdział 10).
Rozrusznik kręci silnikiem zbyt wolno
Częściowo rozładowany akumulator (naładuj akumulator, uruchom "palenie" Lub "od popychacza").
Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora.
zły "waga" bateria (sprawdź przewód uziemiający).
zły "waga" silnik (sprawdź montaż opon "szerokie rzesze").
Luźne okablowanie rozrusznika (lub solenoid).
Wewnętrzna usterka rozrusznika (patrz rozdział 10).
Rozrusznik kręci, ale nie uruchamia silnika
Akumulator jest rozładowany.
Rozrusznik zaciął się na sprzęgle.
Uszkodzone lub zużyte zęby koła zamachowego.
Poluzowane śruby mocujące rozrusznik.
Silnik kręci normalnie ale nie chce odpalić
Wilgotne lub brudne przewody wysokiego napięcia i osłona rozdzielacza (obróć silnik i sprawdź iskrę. Jeśli nie, spróbuj potraktować przewody i przykryć środkiem dyspergującym wilgoć, takim jak Holts Wet Start.
Styki wyłącznika są utlenione lub źle wyregulowane.
Ssanie wsteczne lub niewystarczające ssanie (zimny silnik).
Silnik gaśnie i nie chce się ponownie uruchomić
Silnik nagle gaśnie - awaria układu zapłonowego
Poluzowane lub odłączone przewody niskiego napięcia.
Wilgotne lub brudne przewody wysokiego napięcia lub osłona rozdzielacza (na przykład po przejechaniu przez głęboką kałużę).
Uszkodzona cewka zapłonowa lub kondensator (sprawdź iskrę).
Sprawdź usterki układu zapłonowego (patrz rozdział 4).
Silnik gaśnie, a następnie gaśnie - awaria układu paliwowego
W zbiorniku nie ma paliwa.
Uszkodzona pompa paliwowa lub zatkany filtr paliwa (sprawdzić dopływ paliwa).
Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa (ssanie jest odczuwalne po zdjęciu korka zbiornika paliwa).
Zablokowany zawór iglicowy gaźnika.
Zatkane dysze gaźnika (brudne paliwo).
Inne usterki układu paliwowego (patrz rozdział 3).
Gaśnie silnik - inne przyczyny
Poważne przegrzanie silnika.
Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu uległ awarii).
Silnik bardzo się nagrzewa
Luźny lub pęknięty pasek napędowy (Zobacz zdjęcie) - zacisnąć lub poluzować pas (patrz rozdział 2).
Utrata chłodziwa z powodu wycieku wewnętrznego lub zewnętrznego (patrz rozdział 2).
Uszkodzony termostat.
Niski poziom oleju.
Chwyta hamulce.
Wewnętrzne lub zewnętrzne zatkanie chłodnicy.
Wentylator elektryczny nie działa dobrze.
Zatkane kanały w płaszczu wodnym silnika.
Czas zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo lub automatyczne wyprzedzenie zapłonu nie działa.
Zbyt uboga mieszanka.
UWAGA: Nie dolewać zimnej wody do przegrzanego silnika, ponieważ może to spowodować jego uszkodzenie.
Niskie ciśnienie oleju
Wskaźnik pokazuje niskie ciśnienie oleju lub zapala się lampka ostrzegawcza, gdy silnik pracuje
Niski poziom oleju lub niewłaściwy olej.
Uszkodzony czujnik lub manometr ciśnienia oleju.
Przewód prowadzący do czujnika ciśnienia jest zaczepiony "masa".
Silnik się przegrzał.
Zatkany filtr paliwa lub uszkodzony zawór obejściowy. Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju.
Zapchany filtr oleju.
Zużyta pompa oleju lub luźne złączki.
Zużyte łożyska główne lub korbowodu.
UWAGA: Niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym w starszych silnikach niekoniecznie jest powodem do niepokoju. Znacznie bardziej niebezpieczne jest gwałtowne spadki ciśnienia oleju podczas jazdy. W każdym przypadku należy najpierw sprawdzić czujnik ciśnienia.
Hałasy w silniku
Przedwczesny zapłon (detonacja) po naciśnięciu pedału gazu
Nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa.
Niewłaściwie wyregulowany czas zapłonu.
Zużyty lub uszkodzony rozdzielacz.
Zużyty lub źle wyregulowany gaźnik.
Nadmierne gromadzenie się sadzy w silniku.
Gwizdy silnika lub "piski"
Nieszczelny wąż próżniowy.
Powietrze przedostaje się do gaźnika lub uszczelki kolektora.
Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.
Lekkie pukanie lub dudnienie w silniku
Źle wyregulowane luzy zaworowe.
Zużyty mechanizm rozrządu.
Zużyty łańcuch (lub pas) wał rozrządczy.
Pęknięty pierścień tłokowy (tykający dźwięk).
Silne pukanie lub uderzanie
Niezamierzony kontakt mechaniczny (np. łopatki wentylatora).
Zużyty pasek wentylatora.
Awaria sprzętu peryferyjnego (generator, pompa wodna itp.).
Zużyte łożyska korbowodu (mocne równomierne stukanie, może zmniejszać się wraz ze wzrostem obciążenia silnika).
Zużyte łożyska główne (dudnienie i pukanie, może nasilać się wraz ze wzrostem obciążenia silnika).
Tłoki stukają (najbardziej odczuwalne na zimnym silniku).