Ogólny opis układu chłodzenia (Peugeot 305)

Układ chłodzenia jest uszczelniony i posiada chłodnicę umieszczoną z przodu oraz pompę wodną napędzaną paskiem rozrządu. Termostat znajduje się po stronie koła zamachowego głowicy cylindrów i zapewnia szybsze nagrzewanie silnika poprzez wstępne ograniczenie obiegu płynu w obwodach silnika i nagrzewnicy. Po rozgrzaniu silnika termostat otwiera się i płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę, gdzie jest schładzany. Główną kontrolę temperatury silnika zapewnia jeden lub dwa wentylatory elektryczne umieszczone przed lub za chłodnicą (w zależności od modelu). Wentylatory włączane są dwustronnym wyłącznikiem termicznym umieszczonym na chłodnicy.

Aby uwzględnić zmianę objętości płynu chłodzącego wraz z temperaturą, w układzie znajduje się zbiornik wyrównawczy, którego korek jest wyposażony w specjalny zawór bezpieczeństwa.

Chłodnica jest chłodnicą typu krzyżowego i ma plastikowe lub metalowe zbiorniki boczne. Na wylocie układu z głowicy cylindrów znajduje się włącznik lampki ostrzegawczej wysokiej temperatury płynu chłodzącego.

Układ chłodzenia dla modeli z turbodoładowaniem — opis ogólny

1. Układ chłodzenia w modelach z turbodoładowaniem jest zasadniczo taki sam jak w modelach bez turbodoładowania, ale dodano do niego chłodnicę oleju (podobny do tego stosowanego w silnikach XUD9). Obudowa termostatu została odpowiednio zmodyfikowana.