Zimny płyn chłodzący z dolnej części chłodnicy wtłaczany jest do kanałów płaszcza wodnego bloku i głowicy cylindrów, gdzie odbiera ciepło z komór spalania i ruchomych części silnika, a następnie przepływa do górnej części chłodnicy. Ciecz przepływająca przez chłodnicę jest chłodzona przez przepływ powietrza (wynikające z ruchu maszyny oraz, w razie potrzeby, z powodu działania wentylatora),.i proces zaczyna się od nowa.
Na wylocie układu chłodzenia, łączącym silnik z górnym przewodem chłodnicy, montowany jest termostat, który przyspiesza nagrzewanie się silnika i utrzymuje go we właściwej temperaturze roboczej. Gdy płyn chłodzący jest zimny, termostat jest zamknięty, a płyn chłodzący krąży w płaszczu wodnym silnika, powracając z powrotem przez obejście. Gdy temperatura płynu wzrasta, termostat otwiera się i płyn zaczyna wpływać do chłodnicy.
Układ jest pod ciśnieniem, aby obniżyć temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Zapewnia to optymalną temperaturę pracy silnika i zmniejsza ilość płynu chłodzącego potrzebnego do chłodzenia.
Gorący płyn chłodzący dostaje się do nagrzewnicy wnętrza samochodu, a także oddaje ciepło do gaźnika i kolektora dolotowego, co ułatwia proces przejścia paliwa w stan pary.
Koło pasowe wentylatora ma napęd elektromagnetyczny, który włącza się tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest wysoka. Dzięki takiej konstrukcji wentylator działa tylko wtedy, gdy jest naprawdę potrzebny, co skutkuje niższym poziomem hałasu i zużyciem energii.
Układ chłodzenia w silnikach XU
1. Układ chłodzenia w silnikach XU różni się od układu chłodzenia stosowanego w silnikach XL i XR na trzy główne sposoby:
- A. System jest zamknięty (powietrze z chłodnicy jest uwalniane do zbiornika wyrównawczego, a nie do atmosfery).
- B. Pompa wodna jest napędzana paskiem napędowym wałka rozrządu.
- V. Wentylator chłodnicy napędzany jest silnikiem elektrycznym.
2. Istnieją również niewielkie różnice w prowadzeniu przewodów i rozmieszczeniu termostatu. Podstawowe procedury pracy z układem chłodzenia pozostały niezmienione.