Paliwo pobierane jest ze zbiornika za pomocą łopatkowej pompy wspomagającej wbudowanej w głowicę ciśnieniową pompy wtryskowej. Przed wejściem do pompy paliwo przechodzi przez filtr, który zatrzymuje zanieczyszczenia i wodę. Pompa wtryskowa napędzana jest paskiem rozrządu, a jej prędkość obrotowa jest równa połowie prędkości obrotowej wału korbowego. Wysokie ciśnienie potrzebne do wtrysku paliwa do komór wirowych uzyskuje się dzięki zastosowaniu dwóch przeciwległych tłoków, dociskanych do siebie rolkami obracającymi się w krzywce. Paliwo przepływa przez centralny wirnik, który ma pojedynczy wylot, który jest wyrównany z otworami prowadzącymi do rurek wtryskiwacza paliwa. Dozowanie paliwa odbywa się za pomocą regulatora odśrodkowego, który reaguje na położenie pedału gazu i prędkość obrotową silnika. Regulator połączony jest z zaworem dozującym, który porusza tuleją wirnika w celu zwiększenia lub zmniejszenia ilości paliwa podawanego do komór ciśnieniowych. Czas wtrysku (czas zapłonu) są zmieniane za pomocą krzywki w celu dopasowania do przeważającej prędkości obrotowej silnika.
Omawiane silniki posiadają 4 precyzyjne wtryskiwacze, które wtryskują równomierny strumień paliwa do komór wirowych umieszczonych w głowicy cylindrów. Wtryskiwacze są skalibrowane tak, aby otwierały się i zamykały przy określonych ciśnieniach, zapewniając wydajne i równomierne spalanie. Iglica każdego wtryskiwacza jest smarowana paliwem, które gromadzi się w specjalnej komorze i jest kierowana do przewodu powrotnego pompy wysokiego ciśnienia przez przewody obejściowe.
W zależności od modelu można zainstalować układ paliwowy Bosch lub Lucas CAV/Roto-Diesel. Części tego ostatniego są zaznaczone "Lucas CAV" Lub "Roto-Diesel" (w zależności od daty i miejsca produkcji). Świece żarowe lub świece żarowe umieszcza się w komorach wirowych, aby ułatwić rozruch zimnego silnika. W układzie chłodzenia znajduje się również czujnik termostatyczny, który aktywuje dźwignię szybkiego biegu jałowego w celu zwiększenia prędkości obrotowej silnika i dostarczenia dodatkowego paliwa do silnika podczas rozruchu zimnego silnika.
Elektrozawór odcinający odcina dopływ paliwa do wirnika pompy wtryskowej po wyłączeniu zapłonu. Dodatkowo przewidziano ręczną dźwignię odcinającą na wypadek sytuacji awaryjnych.
Konserwacja wysokociśnieniowych pomp paliwowych i wtryskiwaczy jest ograniczona do drobnych czynności. Wszystkie prace, z wyjątkiem tych określonych w tym rozdziale, muszą być wykonywane przez specjalistę.