Silnik nie kręci się z rozrusznikiem
- Niski poziom baterii
- Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora
- Luźne styki na zaciskach elektromagnesu rozrusznika
- Poluzowany lub uszkodzony przewód masowy silnika/skrzyni biegów
- Uszkodzony rozrusznik
Silnik kręci normalnie ale nie chce odpalić
- Niewłaściwa procedura startu
- Elektromagnes odcinający pompę wtryskową jest uszkodzony lub ma przerwę w jego okablowaniu
- Paliwo zawiera żywice i parafinę (występuje tylko przy bardzo zimnej pogodzie)
- Pęknięty pasek rozrządu Awaria układu paliwowego
- Zła kompresja (patrz poniżej)
- Zerwana synchronizacja pracy pompy wtryskowej
Szorstki bezczynności
- Awaria układu paliwowego
- Źle wyregulowane luzy zaworowe
- Spalone zawory
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów
Zła kompresja
- Spalone zawory
- Za małe luzy zaworowe
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów
- Zużyte pierścienie tłokowe/cylindry
- Pęknięcia w głowicy cylindrów lub bloku
Silnik nie rozwija wymaganej mocy
- Zła kompresja (patrz wyżej)
- Zerwana synchronizacja pracy pompy wtryskowej
- Zużyte lub brudne wtryskiwacze
- Zatkany filtr powietrza
Nadmierne zużycie oleju
- Nieszczelne uszczelnienia wałka rozrządu lub wału korbowego
- Zużyte pierścienie tłokowe/cylindry (znak to zadymiony wydech)
- Zewnętrzne wycieki oleju
Niezwykłe odgłosy silnika
- Awaria sprzętu peryferyjnego (np. pompa wodna lub generator)
- Zużyty lub uszkodzony pasek rozrządu lub pasek napędowy alternatora
- Pęknięty pierścień tłokowy (pierścienie)
- Zużyte łożyska korbowodu (hałas wzrasta bez obciążenia)
- Zużyte łożyska główne (hałas wzrasta pod obciążeniem)
- Awaria wtryskiwacza lub pompy wtryskowej (patrz rozdział 3)
Zadymiony wydech
- Silnik spala olej (wydech ma niebieski odcień)
- Awaria układu paliwowego