2. Zablokuj pokrywę w górnej pozycji.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś i podeprzyj przód maszyny tak, aby odległość między zderzakiem a podłożem wynosiła co najmniej 60 cm. Zdejmij oba przednie koła.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia.
5. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręcić korek spustowy i spuścić olej ze skrzyni biegów do odpowiedniego pojemnika (Zobacz zdjęcie). Po zakończeniu ponownie załóż i dokręć korek spustowy.
6. W razie potrzeby spuść olej z silnika.
7. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 3).
8. Odłącz przewody od akumulatora, odkręć śrubę mocującą i zdejmij akumulator wraz z platformą (Zobacz zdjęcie).
9. Wyjmij chłodnicę (patrz rozdział 2).
10. Odłącz górny wąż od obudowy termostatu i wąż rozprężny (węże) - od zbiornika wyrównawczego i obudowy termostatu (Zobacz obrazki).
 |  |
11. Odłącz przewody nagrzewnicy od przegrody komory silnika.
12. W stosownych przypadkach wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego bez odłączania od niej przewodów elastycznych i odłożyć ją na bok.
13. Pracując pod prawym nadkolem zdejmij osłonę silnika. W stosownych przypadkach odłączyć okablowanie czujnika zużycia przednich klocków hamulcowych (Zobacz obrazki).
 |  |
 |  |
 |  |
14. Odłącz dolne węże od bloku cylindrów, wyjmij metalową rurkę (Jeśli możliwe) od wewnętrznej powierzchni prawego skrzydła (Zobacz obrazki).
15. Odłącz przewód zasilający nagrzewnicę od tylnej powierzchni głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie).
16. Odłącz wąż obejściowy od wlotu pompy wodnej i przedniej powierzchni głowicy cylindrów (Zobacz obrazki).
 |  |
17. Odkręć śruby i wyjmij zbiornik wyrównawczy, aby zapewnić więcej miejsca do pracy.
18. Odłącz wiązkę przewodów silnika w pobliżu akumulatora i zdejmij zacisk mocujący wiązkę na skrzyni biegów (Zobacz obrazki).
 |  |
19. Odłącz okablowanie od następujących urządzeń:
- A. rozrusznik
- B. generator
- V. wyłącznik termiczny układu chłodzenia (Zobacz obrazki)
- d. czujnik poziomu oleju (Zobacz zdjęcie)
- e. przełącznik ciśnienia oleju (Zobacz zdjęcie)
- e. włącznik świateł cofania (Zobacz zdjęcie)
- I. świece żarowe
- H. elektromagnes odcinający na pompie wtryskowej
- I. gniazda diagnostyczne (Zobacz zdjęcie)
 |  |
 |  |
 |  |
20. Wykręć śruby mocujące przewody uziemiające do skrzyni biegów (Zobacz obrazki).
 |  |
21. W modelach Horizon odkręć śruby mocujące siłownik sprzęgła i odłóż go na bok, aby nie przeszkadzał (Zobacz zdjęcie).
22. W innych modelach odłącz linkę sprzęgła i zdejmij popychacz (Zobacz zdjęcie).
23. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
24. Odłącz przewód pedału gazu od pompy wtryskowej i odłóż go z boku, aby nie przeszkadzał.
25. Odłącz przewód podciśnieniowy od pompy podciśnieniowej i wzmacniacza hamulca. Odłącz przewód ciśnieniowy od pompy i kolektora dolotowego.
26. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej (Zobacz zdjęcie).
27. Zdejmij nakrętkę (gdzie dostępne) i odłącz linkę blokady biegu wstecznego od górnej części skrzyni biegów (Zobacz obrazki). Odłóż go na bok, aby nie przeszkadzał.
 |  |
28. Odłącz drążki zmiany biegów od skrzyni biegów. Do odłączenia drążków kierowniczych potrzebny będzie mały klucz płaski (Zobacz zdjęcie).
 |  |
29. Odkręć śruby mocujące downpipe układu wydechowego do kolektora i zdejmij je razem ze sprężynami i pierścieniami (Zobacz zdjęcie).
 |  |
30. Odkręć śruby i nakrętki mocujące przednie dolne ramiona do uchwytów piasty (Zobacz zdjęcie). Wykręć śruby mocujące wspornik stabilizatora.
31. Za pomocą dźwigni opuść ramiona zawieszenia jeden po drugim, tak aby przeguby kulowe odsunęły się od spodu uchwytów piast. Zdejmij osłony przegubów kulowych (jeśli podano).
32. Poproś asystenta o wyciągnięcie lewej piasty podczas opuszczania lewego wału napędowego od strony mechanizmu różnicowego (Zobacz zdjęcie). Zaklinuj piastę w tej pozycji za pomocą drewnianego klocka.
33. W modelach wyprodukowanych przed lipcem 1984 r. podeprzyj lewy mechanizm różnicowy drewnianym kołkiem lub patykiem. Jeśli tego nie zrobisz, koła osi mogą poruszać się względem siebie po wyjęciu prawego wału napędowego.
34. Poluzuj 2 nakrętki mocujące prawe łożysko pośrednie wału napędowego do dolnego wspornika silnika przykręconego do bloku cylindrów i obróć łby śrub o 90°, aby zwolnić łożysko (Zobacz obrazki).
 |  |
35. Poproś asystenta o wyciągnięcie prawej piasty podczas wyjmowania prawego wału napędowego z bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego (Zobacz zdjęcie). Zaklinuj piastę w tej pozycji za pomocą drewnianego klocka.
36. Odkręć nakrętki ze śrub złącza wielowypustowego dolnego mocowania silnika (przy poduszce i pod krzyżem), zwracając uwagę na położenie podkładek dystansowych (Zobacz obrazki).
 |  |
37. Wykręć śruby i wyciśnij dolny wspornik silnika ze sworzni na bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie).
38. Zdejmij wspornik, obróć prawy wał napędowy do przodu i przymocuj go do przedniego zaczepu holowniczego (Zobacz obrazki).
 |  |
39. Podłącz podnośnik do wsporników do podnoszenia silnika (Zobacz zdjęcie) tak, aby silnik ze skrzynią biegów mógł zostać zamocowany w pozycji poziomej poprzez zdjęcie ich ciężaru z poduszek.
40. Odkręć nakrętki i zdejmij prawy wspornik silnika (Zobacz obrazki).
 |  |
41. Wykręć śrubę i nakrętkę z lewego mocowania silnika. Odkręć nakrętkę (orzechy) i zdejmij gumkę (Zobacz zdjęcie).
42. Opuścić silnik wraz ze skrzynią biegów na ziemię uważając, aby nie uszkodzić wyposażenia pozostałego w komorze silnika (Zobacz obrazki).
 |  |
43. Wyciągnij silnik wraz ze skrzynią spod samochodu.
44. Jeżeli po wyjęciu silnika ze skrzynią biegów konieczne jest przetoczenie maszyny, należy połączyć wahacze z uchwytami piast, założyć koła i unieruchomić drutem wały napędowe w ich normalnym położeniu, aby mogły się swobodnie obracać.