Identyfikacja i dokręcanie śrub głowicy cylindrów — wszystkie modele (Peugeot 305)

1. Śruby głowicy cylindrów we wczesnych modelach (do września 1986 r), których nie trzeba dokręcać pod określonym kątem, mają konwencjonalny łeb sześciokątny i gładki korpus.

2. Śruby głowicy cylindrów w modelach produkowanych od 1986 r., które są dokręcane pod kątem, również mają łeb sześciokątny, ale spiralny rowek w górnej części korpusu. Różnicę między śrubami pokazano na D / foto 26.39A. Jak wspomniano wcześniej, te śruby i ich podkładki należy wymieniać po każdym demontażu. W razie potrzeby zamiast starych śrub można zainstalować nowe rodzaje śrub. Śruby tego typu stosowane w silnikach XUD7T mają różną długość i są oznaczone kropką na łbie śruby.

3. W 1989 roku śruby z łbem sześciokątnym zostały zastąpione śrubami Tox. Te śruby dokręcają się pod większym kątem niż śruby z łbem sześciokątnym (cm. Specyfikacje i zdjęcie).

4. Śrub z łbem Tox nie trzeba wymieniać, chyba że są zbyt mocno rozciągnięte. Maksymalna dopuszczalna długość śruby (od dołu głowy do końca śruby) wymienione w Specyfikacje. W każdym przypadku należy wymienić podkładki śrubowe.