2. We wczesnych modelach z filtrem paliwa Roto-Diesel odkręć tłok pompy.
3. Włączyć zapłon, aby zasilić elektromagnes odcinający i uruchomić pompę na filtrze paliwa, aż do wyczucia oporu. W razie potrzeby dokręcić tłok pompy.
4. Wciśnij pedał gazu do końca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "M" i zaczekać, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza świec żarowych.
5. Uruchom silnik. Być może za pierwszym razem zajmie to trochę dłużej, ponieważ. Aby uruchomić silnik, konieczne jest odpowietrzenie układu paliwowego.
6. Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego. Sprawdź, czy lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju zgasła i sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju, paliwa i płynu chłodzącego.
Modele do września 1986 r
7. Jeśli wszystko jest w porządku, pozwól silnikowi pracować przez 10 minut przy 3000 obr./min, a następnie wyłącz zapłon i pozwól silnikowi ostygnąć przez co najmniej 3,5 godziny.
8. Zdejmij korek ze zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia w celu usunięcia ciśnienia resztkowego, a następnie ponownie zakręć korek.
9. Kolejno, we właściwej kolejności, poluzować śruby głowicy cylindrów o 90°, a następnie ponownie we właściwej kolejności dokręcić je końcowym momentem wskazanym w Specyfikacje.
Wszystkie modele
10. Jeżeli wymieniłeś wiele części na nowe, silnik należy traktować jako nowy i przez pierwsze 1000 km pracować ze zmniejszonymi obrotami i obciążeniami. Po pierwszym uruchomieniu zaleca się wymianę oleju silnikowego i filtra oleju.
11. Należy sprawdzić i wyregulować synchronizację pracy pompy wtryskowej oraz jej pracę na biegu jałowym, jak wskazano w pkt Rozdział 3.