Ogólny opis układu paliwowego i wydechowego (Peugeot 305)

Układ paliwowy Peugeot 305 jest tradycyjny pod względem układu i zasady działania. Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu samochodu pod bagażnikiem (-pomiędzy tylnymi kołami). Paliwo pobierane jest ze zbiornika za pomocą pompy mechanicznej, stojącej na obudowie mechanizmu dystrybucji gazu (pod dystrybutorem). Pompa jest napędzana przez popychacz napędzany mimośrodową krzywką na wale pompy olejowej/rozdzielacza. Pompa paliwa zawiera filtr siatkowy.

W zależności od modelu mogą występować dwa rodzaje gaźników, które są do siebie w dużym stopniu podobne. Gaźnik jest jednokomorowy, zstępujący i posiada mechaniczną pompę przyspieszającą oraz ręczny ssanie. Korpus gaźnika jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym, który jest pobierany z układu chłodzenia silnika. Sitko jest na wlocie do gaźnika.

Powietrze dostaje się do gaźnika przez papierowy filtr powietrza. W modelach SR przy niskich temperaturach ciepłe powietrze jest dostarczane do gaźnika przez automatyczną kontrolę temperatury powietrza dolotowego. W modelach GL i GR temperatura powietrza dolotowego jest regulowana ręcznie.