2. Warsztaty "Peugeota" skala jest regulowana za pomocą specjalnego narzędzia, które można łatwo wykonać samodzielnie z pręta o średnicy 8 mm i długości 130 mm.
3. Wyjąć wtyczkę z obudowy mechanizmu dystrybucji gazu (bezpośrednio nad pokrywą nad końcem wału korbowego) (Zobacz zdjęcie). Obrócić wał korbowy kluczem na śrubie koła pasowego, tak aby jedno z nacięć na kołnierzu koła pasowego znalazło się w jednej linii z drugim nacięciem na skali nastawczej (wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na koło pasowe). Włóż pręt w otwór w pokrywie rozrządu i lekko potrząśnij wałem korbowym, aby pręt wszedł w szczelinę na żebrowaniu wału korbowego i zablokował go w położeniu TDC. dla cylindrów NN 2 i 3. Jeśli pręt nie pasuje do gniazda, wyciągnij go, obróć wał korbowy o 180°i wyrównaj drugie nacięcie na kołnierzu koła pasowego z nacięciem na skali nastawczej. Uważaj, aby pasek nie wpadł pod obudowę mechanizmu rozrządu.
4. Z wałem korbowym zablokowanym w położeniu TDC Możesz sprawdzić dokładność regulacji skali ustawień. Jeśli nacięcie na kole pasowym nie jest dokładnie wyrównane z drugim nacięciem na skali (pierwsze wycięcie na skali służy do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu na 8°lub 10°BTDC.), poluzuj śrubę mocującą skalę, ostrożnie przesuń ją tak, aby znak na kole pasowym dokładnie wyrównał się z drugim nacięciem na skali i ponownie dokręć śrubę. Po prawidłowym wyregulowaniu skali usuń stary znak i pomaluj nowy.
5. Wyciągnij pręt nastawczy i załóż korek.