Seria 100 Seria 200 Seria 300 400-500 Seria 600 Zwrotnice Inne

Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Benzynowe silniki samochodowe Peugeot 305

Specyfikacja silników benzynowych
Wszystkie informacje Typ silnika - 4-cylindrowy silnik rzędowy montowany poprzecznie z górnym wałkiem rozrządu i chłodzeniem wodnym. Kod silnika: Modele GL i GR - XL5 (118) Modele SR-XR5 (142) Średnica cylindra...

Ogólny opis silników benzynowych
Peugeot 305 ma 4-cylindrowy silnik rzędowy z górnym wałkiem rozrządu. Istnieją dwie wersje tego silnika: XL5 (118) pojemność: 1290 cm 3 stosowany w modelach GL i GR, XR5 (142) 1472 cm 3 - w modelach SR. Silnik o...

Modyfikacje uszczelnienia tulei (silniki serii XL/XR)
1. W 1984 r. uszczelnienia podstawy stalowej skrzyni zostały zastąpione plombami papierowymi. Zmiany zaszły również w konstrukcji rękawów (oznaczenia uszczelnień tulei, zob Specyfikacje ). 2. Nowe tuleje i uszczelki...

Boczne śruby pokrywy głównej (silnik XR5S)
1. Dla większej niezawodności pokrywa środkowego łożyska głównego w silniku XR5S jest dodatkowo mocowana dwoma bocznymi śrubami. 2. Podczas wyjmowania wału korbowego najpierw wykręć boczne śruby, a dopiero potem zdejmij...

Uszczelka obudowy rozrządu (wszystkie modele)
1. W niektórych modelach uszczelka pokrywy rozrządu nie jest początkowo zainstalowana. Zamiast tego stosuje się specjalny uszczelniacz. W tych modelach o-ring między blokiem cylindrów a obudową rozrządu ma inny rozmiar....

Silnik serii XU — opis ogólny
1. Silnik serii XU, który można znaleźć w modelach GT, GTX, a później w modelach GR i SR, jest podobny do silników XL i XR, ponieważ ma również 4 cylindry z mokrymi tulejami, wał korbowy z 5 łożyskami i górny wałek...

Podstawowe operacje możliwe bez demontażu silnika z maszyny
Bez wyjmowania silnika z maszyny można wykonać następujące czynności: a. * Demontaż i montaż sprzęgła. b. * Demontaż i montaż koła zębatego wału napędowego i uszczelnień olejowych. * Demontaż i montaż głowicy cylindrów....

Podstawowe czynności wymagające wymontowania silnika z maszyny
Aby wykonać następujące czynności, należy zdemontować silnik: A. Demontaż i montaż skrzyni biegów. B. Demontaż i montaż wału korbowego i łożysk głównych. V. Demontaż i montaż grup korbowodów i tłoków. g. Wymiana łożysk...

Silnik i skrzynia biegów — demontaż
1. Silnik i skrzynię biegów można zdemontować tylko jako jedną całość, a nie oddzielnie. Całkowita waga silnika ze skrzynią nie jest zbyt duża ze względu na szerokie zastosowanie stopu aluminium, jednak niektóre...

Demontaż silnika — część ogólna
1. Demontaż silnika najlepiej wykonywać na czystym stole warsztatowym. Przed zamontowaniem silnika ze skrzynią biegów na stole należy je oczyścić z brudu, oleju i smaru z zewnątrz. 2. Uważaj, aby nie wnieść brudu do...

Demontaż silnika — akcesoria
1. Niezależnie od tego, czy zamierzasz całkowicie wyremontować silnik, czy po prostu chcesz go wymienić na nowy lub po remoncie, musisz zdemontować z niego osprzęt. 2. Jedynym sposobem na ocenę stanu silnika jest jego...

Demontaż ze skrzynią biegów (silnik serii XU)
1. Opisany tutaj sposób polega na wyjęciu silnika wraz ze skrzynią biegów od dołu. W razie potrzeby można najpierw wyjąć skrzynię biegów, a następnie wyciągnąć silnik od góry, jednak nie zalecamy tej metody, ponieważ....

Odłączanie skrzyni biegów od silnika serii XU
32. Zdejmij rozrusznik, który jest przymocowany za pomocą 3 śrub sześciokątnych i jego wspornik (Zobacz obrazki). 33. Wykręcić pozostałe śruby mocowania silnika do skrzyni biegów. 34. Podeprzyj silnik i odłącz od niego...

Demontaż silnika serii XU
35. Wymontuj z silnika następujące akcesoria: A. Generator i jego pasek napędowy. B. Rurka wlewu oleju i rurka odpowietrzająca skrzyni korbowej (zapamiętywanie ich lokalizacji). V. kolektor dolotowy i gaźnik. g....

Głowica cylindra — demontaż z silnika stojąc na maszynie
1. Głowicę cylindrów można zdjąć i ponownie zamontować bez wyjmowania silnika z maszyny, jednak potrzebne będzie specjalne narzędzie "Peugeota" (N 8.0140) aby utrzymać koło zębate wałka rozrządu na miejscu i zapobiec...

Występ tulei cylindrowej — sprawdzanie i regulacja
1. Tuleje zamontowane w bloku muszą wystawać na zewnątrz na określoną odległość po zamontowaniu głowicy cylindrów pomiędzy nią a gazoszczelnym połączeniem bloku. Jeśli choć jedna tuleja wystaje za bardzo lub wręcz...

Demontaż głowicy cylindrów (silniki serii XU)
62. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdejmij rozdzielacz, pompę paliwową i świece zapłonowe. Zdemontować kolektory wraz z uszczelkami. 63. Wykręcić śruby i zdjąć obudowę rury wydechowej układu chłodzenia. Nie zapomnij...

Regeneracja głowic cylindrów (silniki serii XU)
71. Producent zabrania szlifowania głowicy cylindrów, dlatego głowicę ze zdeformowaną powierzchnią należy wymienić. 72. Głowice dostarczane na wymianę mogą mieć powierzchnię styku zeszlifowaną do 0,2 mm. Takie głowy są...

Głowica cylindra — montaż na silniku stojącym na maszynie
1. Sprawdź, czy wszystkie powierzchnie styku są czyste. Sprawdź, czy tuleje cylindrowe są proste i wystają ponad blok cylindrów na wymaganą wysokość. Przygotuj nowe uszczelki głowicy cylindrów, obudowy rozrządu, pokrywy...

Zespół głowicy cylindrów (silniki serii XU)
1. Zamontować nowe uszczelnienia trzonków zaworów, a następnie zawory, sprężyny i krakersy. Dobrze nasmaruj trzpienie zaworów olejem. Aby krakersy pozostały na miejscu podczas ściskania sprężyn, przymocuj je smarem....

Mechanizm rozrządu — demontaż
1. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, wykręć 2 śruby mocujące pompę paliwową do tylnej części obudowy rozrządu. Wyjmij pompę z uszczelką i wyciągnij tłok pompy. 2. Odkręć śrubę zaciskową rozdzielacza i zdejmij rozdzielacz...

Silnik i skrzynia biegów — rozłączenie
1. Po wyjęciu mechanizmu rozrządu i sprzęgła skrzyni korbowej silnik i skrzynia biegów są trzymane razem tylko za pomocą śrub w przednim i tylnym kołnierzu. 2. Umieścić silnik ze skrzynką pod wciągnikami i stopniowo...

Głowica cylindrów — demontaż z silnika znajdujący się na pulpicie
1. Podeprzyj silnik drewnianymi klockami, a następnie stopniowo poluzuj 10 śrub głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania ( patrz sekcja 35 ). Gdy śruby zostaną poluzowane, mechanizm wahacza będzie stopniowo...

Tłoki, korbowody i wał korbowy — demontaż
1. Tłoki, korbowody i wał korbowy można tylko wyjąć z silnika, przenieść na stół roboczy i odłączyć od skrzyni biegów, a osłonę rozrządu, sprzęgło i głowicę cylindrów należy już zdemontować. 2. Sprawdź dolne końce...

Pierścienie tłokowe — demontaż
1. Ostrożnie wyjmij pierścienie tłokowe przez dekiel tłoka, uważając, aby nie porysować stopu aluminium. Nie próbuj wyjmować pierścieni przez osłonę tłoka, ponieważ. są żelazne i łatwo się łamią. Aby ułatwić wyjmowanie...

Wałek rozrządu — demontaż
1. Jeśli silnik znajduje się na maszynie, to przed wyjęciem wałka rozrządu konieczne jest zdjęcie głowicy cylindrów. Jeśli silnik został już wyjęty i przeniesiony na pulpit, konieczne jest zdjęcie osłony rozrządu i...

Układ smarowania – opis
W omawianych modelach zastosowano wymuszony układ smarowania, z obiegiem oleju realizowanym przez pompę olejową pompującą olej z miski olejowej pod skrzynią biegów. Wysokowydajna pompa rotacyjna znajduje się w dolnej...

Filtr oleju — demontaż i montaż
1. Pełnoprzepływowy filtr oleju znajduje się z przodu obudowy rozrządu, po prawej stronie silnika. 2. Filtr jest wymienny i wkręcany bezpośrednio w gwintowaną tuleję w obudowie rozrządu. 3. Przed wyjęciem filtra oleju...

Głowica cylindra — demontaż, przegląd i montaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na czystym stole roboczym w celu demontażu i kontroli. Pamiętaj, że głowica jest wykonana z lekkiego stopu i łatwo ją uszkodzić. 2. Zamontuj narzędzie do otwierania zaworów na...

Korbowód i panewki główne — kontrola i ustawienie
1. Nowe łożyska mają mocno wypolerowaną powierzchnię, która z czasem staje się matowoszara. Łożyska muszą być wolne od wżerów, grzbietów, wyżłobień lub zarysowań. Nawet jeśli panewki łożysk wyglądają dobrze, mimo to...

Tuleje cylindrowe — kontrola i czyszczenie
1. Tuleje cylindrowe można sprawdzić pod kątem zużycia, wyjmując je z bloku cylindrów lub pozostawiając na miejscu (głowica cylindrów musi oczywiście zostać usunięta w obu przypadkach). Jeśli tuleje znajdują się w bloku...

Korbowody, tłoki i pierścienie tłokowe — przegląd i czyszczenie
1. Wyjąć tłoki wraz z korbowodami z tulei i dokładnie wyczyścić naftą. Za pomocą skrobaka zeskrob osady węgla z dna tłoka, uważając, aby ich nie uszkodzić. Ostrożnie zdejmij stare pierścienie z tłoków i ułóż je w...

Łańcuch rozrządu i zębatki — przegląd i czyszczenie
1. Sprawdź zęby obu zębatek pod kątem zużycia. Ząb ma kształt odwróconej litery "V" a po zużyciu jedna strona zęba staje się bardziej wklęsła niż druga. Mocno zużyte zęby przybierają kształt haka, w takim przypadku...

Wałek rozrządu i wahacze — kontrola i czyszczenie
1. Sprawdź krzywki wałka rozrządu pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jednocześnie sprawdź, czy wahacze nie są zużyte, zwłaszcza w miejscach, w których opierają się o krzywki wałków rozrządu. W przypadku widocznych wad i...

Pompa oleju — przegląd i uporządkowanie
1. Pompa oleju znajduje się w dolnej części obudowy rozrządu i jest napędzana wałem z koła zębatego walcowego zamontowanego na wale korbowym. Pompa jest mimośrodowo obrotowa i aby się do niej dostać należy zdjąć pokrywę...

Kolektory ssący i wydechowy — przegląd
1. Kolektor dolotowy jest połączony z głowicą cylindrów za pomocą 4 krótkich węży, które zalecamy wymienić podczas remontu silnika. Te zaciski węża muszą być w dobrym stanie. Przy najmniejszych wątpliwościach należy je...

Poduszki silnika — kontrola
Mocowania silnika są często pomijane, ponieważ zwykle nie powodują większych problemów. Jeśli gumowe części klocków są w złym stanie z powodu narażenia na ciepło lub olej, lub po prostu z powodu długiego użytkowania,...

Montaż silnika — część ogólna
1. Aby zmaksymalizować żywotność regenerowanego silnika, podczas jego montażu należy przestrzegać kilku podstawowych zasad. 2. Należy przestrzegać absolutnej czystości. Montaż musi odbywać się w czystym pomieszczeniu,...

Silnik — przygotowanie do montażu
1. Jeśli silnik został całkowicie rozebrany tak, że blok cylindrów jest otwarty, dokładnie wyczyść go wewnątrz i na zewnątrz. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, wykręć 5 śrub mocujących pokrywę przewodu olejowego z boku...

Kontrola i wyrównanie części silnika XU (ogólnie)
1. Patrz rozdział 1A, sekcje 20 , 22 , 23 , 24 i 30 . 2. Pasek napędowy wałka rozrządu należy wymienić w każdym przypadku, chyba że jest w doskonałym stanie. Wymienić zębatki, jeśli są uszkodzone lub wadliwe. 3. Sprawdź...

Zespół silnika serii XU
1. Patrz rozdział 1A, sekcje 31 i 32 (pomijając wszystko, co dotyczy o-ringu po stronie sprzęgła bloku cylindrów). 2. Odwróć blok cylindrów i zamontuj górne panewki łożysk głównych. Zamontować segmenty podkładki...

Podłączenie silnika XU do skrzyni biegów
41. Sprawdź, czy części mechanizmu zwalniającego sprzęgło są prawidłowo zamocowane w obudowie sprzęgła oraz czy tarcza sprzęgła i kosz sprzęgła są zamocowane na kole zamachowym. (W modelach z automatyczną skrzynią...

Montaż silnika XU ze skrzynią biegów na maszynie
45. Zamontuj osłonę uszczelnienia olejowego wału napędowego po prawej stronie zespołu przekładni głównej (Zobacz zdjęcie). 46. Podnieś i podeprzyj przód maszyny i umieść silnik ze skrzynią biegów pod komorą silnika. 47....

Wał korbowy — montaż
1. Dokładnie wyczyść skrzynię korbową i blok cylindrów oraz obróć blok tak, aby powierzchnia, na której zamontowana jest głowica cylindrów, znajdowała się na dole. 2. Wytrzyj do czysta gniazda łożysk głównych w skrzyni...

Tłoki, korbowody i tuleje cylindrowe — montaż
1. Przede wszystkim należy zamontować tuleje w bloku cylindrów i sprawdzić, czy stoją bez zniekształceń, a także sprawdzić wielkość wystawania tulei ponad blok cylindrów oraz różnicę wystawania między sąsiednimi...

Głowica cylindra — montaż na silniku zdemontowanym z maszyny
1. Jeśli głowica cylindrów została zregenerowana zgodnie z opisem w rozdziale 20, a blok cylindrów został zmontowany do punktu osiągniętego w poprzednim rozdziale, tymczasowo zamontuj klin i koło zębate na wale korbowym...

Silnik i skrzynia biegów — połączenie ze sobą
1. Podłącz skrzynię biegów do silnika ( patrz rozdział 6, sekcja 6 ). 2. Jeżeli skrzynia biegów nie była rozbierana, zaleca się zdjęcie dolnej pokrywy skrzyni, a następnie sitka wlotu oleju, które mocowane jest na 3...

Koło łańcuchowe i łańcuch rozrządu — montaż
1. Sprawdź, czy rowki klinowe na końcu wału korbowego są czyste i załóż kliny (patrz b/rys. 1.20 dla kolejności instalacji różnych części). 2. Zamontuj gwiazdkę na wale korbowym (zęby w kierunku bloku cylindrów),...

Pokrywa rozrządu — montaż i instalacja
1. Zamontuj kombinację koła zębatego walcowego i krzywki pompy paliwowej na miejscu w obudowie rozrządu, włóż wał napędowy i zablokuj zapadki napędowe (Zobacz obrazki). Nasmaruj mechanizm napędowy czystym olejem...

Luzy zaworowe — sprawdzanie i regulacja
1. Procedura regulacji luzu zaworowego pozostaje taka sama niezależnie od tego, czy silnik jest wymontowany z maszyny, czy nie. W tym drugim przypadku regulacja odbywa się tylko na zimnym silniku. Praca silnika zależy...

Sprzęgło — Montaż
1. Aby zapoznać się z procedurą montażu sprzęgła, zob rozdział 5, sekcja 7 , począwszy od pkt 5 (biorąc pod uwagę fakt, że silnik jest w samochodzie).

Montaż silnika — operacje końcowe
1. Po zmontowaniu głównych elementów silnika można przystąpić do montażu wyposażenia dodatkowego i części drugorzędnych. Postaraj się w miarę możliwości całkowicie zmontować silnik przed zainstalowaniem go ze skrzynią...

Silnik i skrzynia biegów — instalacja
1. Zasadniczo montaż silnika ze skrzynią biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Sprawdź, czy elementy są dobrze zamocowane do uchwytów silnika. 2. Przed opuszczeniem silnika sprawdź, czy wszystkie...

Sprawdzanie luzów zaworowych (silniki serii XU)
1. Zdejmij pokrywę dystrybutora z przewodami wysokiego napięcia. Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. 2. Silnik można obracać, podnosząc jedno z przednich kół i obracając je na...

Regulacja luzu zaworowego (silniki serii XU)
9. Wyjmij wałek rozrządu (patrz poniżej). 10. Wyciągnij jeden z popychaczy wraz z podkładką regulacyjną (upewnić się, że podkładka nie wypadnie z popychacza). Oczyść podkładkę i zmierz jej grubość mikrometrem (Zobacz...

Demontaż i montaż paska napędowego wałka rozrządu (silnik znajduje się na maszynie)
18. Odłączyć od akumulatora przewód masowy. 19. Zdejmij pasek napędowy alternatora. 20. Zdejmij osłonę wewnętrzną z prawego nadkola i zaklinuj dolny wąż chłodnicy pod miską olejową. Przesuń zbiornik wyrównawczy na bok,...

Demontaż i montaż wałka rozrządu (silnik jest na maszynie)
40. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, jak opisano powyżej. 41. Zdejmij pokrywę zaworu. Aby ułatwić dostęp, zdejmij pokrywę rozdzielacza z przewodami wysokiego napięcia. 42. Wyjmij rozdzielacz i pompę paliwową z...

Demontaż i montaż głowicy cylindrów (silnik jest na maszynie)
53. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu ( patrz wyżej ). 54. Spuść płyn z układu chłodzenia. 55. Poluzować, bez wyjmowania, centralną śrubę i nakrętkę gumy dolnego mocowania silnika. 56. Wyjmij filtr powietrza wraz z...

Modyfikacja systemu wentylacji skrzyni korbowej
79. Podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach możliwe jest wybicie korka wlewu oleju, co jest spowodowane zamarznięciem pary wodnej na drucianej siatce odpowietrznika, a następnie wzrostem ciśnienia, gdy...

Modyfikacje śrub głowicy cylindrów (silniki serii XU od grudnia 1986 r.)
82. Od grudnia 1986 r. głowica cylindrów jest przykręcona wielościennym otworem w głowicy (55) (Mocne śruby). 83. Dodatkowo stosuje się grubsze podkładki (8,0 mm) a wysokość tulei cylindrowych jest zmniejszona o 0,05...

Silnik — pierwsze uruchomienie po remoncie
1. Sprawdź, czy akumulator jest dobrze naładowany, czy w zbiorniku jest paliwo, a poziom płynu chłodzącego i oleju w skrzyni korbowej osiąga żądany poziom. 2. Podczas pierwszego uruchomienia konieczne będzie kilkukrotne...

Silniki serii XU — pierwsze uruchomienie po remoncie
1. Patrz rozdział 1, sekcja 44, paragrafy 1-7 . 2. Odczekaj co najmniej 2 godziny, aż silnik ostygnie. Poluzuj śrubę mocującą prawy wspornik silnika do bloku cylindrów, a następnie ponownie dokręć śruby głowicy...

Rozwiązywanie problemów z silnikiem
Silnik nie kręci się z rozrusznikiem Niski poziom baterii Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora Przerwa w przewodach prowadzących do rozrusznika lub słabej masy silnika lub akumulatora Uszkodzony rozrusznik lub...

Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Silnik i systemy: Silniki benzynowe Peugeot 206 (1998-2012)
➨ Silnik i systemy: Silniki benzynowe 1,6-2,0 l Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Silnik i systemy: Silniki benzynowe ZPJ Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Silnik i systemy: Silniki benzynowe Peugeot Partner I (1996-2008)

Dzielić informacje:

Link do tej sekcji w różnych formatach

TEXTHTMLBB Code

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 305 (1977-1989)