2. Jeśli maszyna jest wyposażona w silnik, zdejmij filtr powietrza i pokrywę zaworów.
3. Bardzo ważne jest, aby wyregulować luz zaworowy, gdy dźwignia zaworowa spoczywa na tylnej części krzywki (te. po przeciwnej stronie krzywki). Aby to zapewnić, regulację należy przeprowadzić w następującej kolejności (co również minimalizuje potrzebę obracania wału korbowego):
| Całkowicie otwarty zawór | regulowany zawór |
| 1 matura | 3 wloty i 4 wyloty |
| 3 matura | 4 wloty i 2 wyloty |
| 4 matura | 2 wloty i 1 wylot |
| Ukończenie szkoły 2 | 1 wlot i 3 wydech |
Prawidłowe wartości luzów zaworowych podane są w Specyfikacjach. Wał korbowy można obracać za pomocą klucza przerzuconego przez śrubę koła pasowego (wyjęcie świec zapłonowych ułatwi pracę). Zawory wydechowe znajdują się z przodu silnika (zainstalowany w samochodzie), wlot - z tyłu.
4. Obróć wał korbowy tak, aby otworzył się żądany zawór i włóż szczelinomierz między popychacz a regulowany trzpień zaworu. Poluzuj przeciwnakrętkę kluczem i przekręć śrubę regulacyjną śrubokrętem (Zobacz zdjęcie) tak, aby sonda o pożądanej grubości przechodziła między popychaczem a trzonem z lekkim wciskiem. Dokręć przeciwnakrętkę i ponownie sprawdź szczelinę, w razie potrzeby dostosowując ją. Powtarzaj tę procedurę, aż wszystkie luzy zaworowe zostaną wyregulowane.
5. Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować po każdym demontażu głowicy, a także po ponownym dokręceniu śrub głowicy po remoncie silnika.
6. Sprawdź stan uszczelki pokrywy zaworów iw razie potrzeby wymień. Zamontować pokrywę zaworów (Zobacz obrazki). Załóż nowe podkładki uszczelniające pod śruby mocujące i dokręć śruby. Jeśli silnik znajduje się na maszynie, ponownie zainstaluj filtr powietrza.
 |  |
