2. Odkręć śrubę zaciskową rozdzielacza i zdejmij rozdzielacz wraz z zaciskiem.
3. Odkręć i wyjmij 17 śrub mocujących osłonę rozrządu do silnika i zdejmij osłonę. Jeśli nie idzie, możesz delikatnie uderzyć go miękkim młotkiem.
4. Należy pamiętać, że jeśli wał korbowy zostanie obrócony po zdjęciu łańcucha, istnieje ryzyko uderzenia tłoków w zawory. Podobnie nie wolno obracać wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu i którymkolwiek z tłoków w położeniu TDC. Dlatego zalecamy określoną procedurę demontażu mechanizmu rozrządu. Jeśli jednak konieczna jest wymiana tylko łańcucha rozrządu, nie ma potrzeby wyjmowania kół zębatych.
5. Odkręć i wyjmij śrubę na końcu wału korbowego. W razie potrzeby zablokować obracanie się wału korbowego poprzez włożenie pręta o średnicy 8 mm w otwór bezpośrednio nad wałem korbowym i wsunięcie tego pręta w szczelinę wykonaną w policzku przeciwwagi (jednocześnie tłoki NN 2 i 3 powinny stać w TDC.). Po odkręceniu śruby wyciągnij drążek.
6. Odegnij płatki mocujące 3 śruby koła zębatego wałka rozrządu. Poluzuj śruby, ale jeszcze ich nie wyjmuj.
7. Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu i zdejmij napięcie z łańcucha (patrz ryc. 10). Wykręć 2 śruby mocujące napinacz i zdejmij śruby i napinacz. Odkręć śrubę na dole płytki napinacza i zdejmij płytkę z bloku. Wyjmij filtr dokładny z otworu montażowego napinacza w bloku cylindrów.
8. Zdejmij łańcuch z wału korbowego i kół zębatych wałka rozrządu.
9. Zdejmij koło zębate, ślimak i pierścienie dystansowe z wału korbowego, zwracając uwagę na kolejność, w jakiej stały i po której stronie zostały zamontowane.
10. Wykręcić śruby gwiazdki wałka rozrządu oraz zdjąć płytkę blokującą i gwiazdkę. Podczas ponownego montażu płytkę oporową należy wymienić na nową.