19. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
20. Zdejmij osłonę wewnętrzną z prawego nadkola i zaklinuj dolny wąż chłodnicy pod miską olejową. Przesuń zbiornik wyrównawczy na bok, aby nie przeszkadzał, bez odłączania od niego węży (Zobacz zdjęcie).
21. Zdejmij osłonę z koła zębatego wałka rozrządu.
22. Obróć wał korbowy tak, aby otwór w kole pasowym zajął pozycję numeru "12", a otwór w kole zębatym wałka rozrządu jest pozycją numeru "1" na tarczy zegarka. W tej pozycji pręt o średnicy 10 mm musi przejść przez każdy z otworów i wpaść do znajdującego się za nim wnęki montażowej. Po upewnieniu się, wyciągnij pręty (Zobacz zdjęcie).
23. Zdejmij dolną osłonę sprzęgła (lub przemiennik momentu obrotowego). Poproś asystenta o zablokowanie koła zębatego rozrusznika i wykręcenie śruby koła pasowego wału korbowego. Ta śruba jest bardzo ciasna. Nie próbuj blokować koła pasowego za pomocą pręta włożonego w otwór montażowy, ponieważ spowoduje to uszkodzenie koła pasowego. Usuń śrubę z podkładką.
24. Sprawdź, czy pręt o średnicy 10 mm można włożyć w oba otwory montażowe iw razie potrzeby wyreguluj położenie wału korbowego przez koło koronowe. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i klin segmentowy, jeśli wypadną.
25. Zdejmij plastikowe osłony zakrywające przednią część paska napędowego wałka rozrządu. Zwróć uwagę na położenie różnych śrub.
26. Poluzuj 2 nakrętki z przodu napinacza paska rozrządu i jedną nakrętkę z tyłu. Używając klucza przerzuconego przez kwadratowy wałek krzywki napinacza, obróć krzywkę do pozycji poziomej, ściskając w ten sposób sprężynę napinacza. Dokręć przeciwnakrętkę krzywki (Zobacz zdjęcie).
27. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, uważając, aby go nie skręcić ani nie naoliwić, jeśli nie zamierzasz go wymieniać.
28. Rozpocznij montaż od założenia paska na koło zębate wału korbowego. Zamontuj koło pasowe i użyj pręta, aby ustawić je we właściwej pozycji na wale korbowym. (Weź pod uwagę strzałki wskazujące kierunek obrotu paska, a także znaki wyrównania na pasku, które muszą być wyrównane ze znakami na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu) (Zobacz zdjęcie).
29. Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu, napinacz i koło zębate pompy wodnej.
30. Poluzuj przeciwnakrętkę krzywki napinacza i obróć krzywkę w dół, aby poluzować sprężynę. Dokręć przeciwnakrętkę i nakrętki przedniego napinacza (Zobacz zdjęcie).
31. Wyciągnij pręty nastawcze i obróć wałem korbowym o 2 pełne obroty w normalnym kierunku jego obrotu. Następnie dodatkowo obróć go tak, aby tłok nr 1 znalazł się w położeniu TDC. na suw zapłonu mieszanki.
32. Poluzuj przednie nakrętki napinacza i przeciwnakrętkę krzywki, a następnie dokręć je ponownie.
33. Ponownie obróć wałem korbowym i sprawdź, czy nadal można włożyć drążki regulacyjne. Jeśli to nie zadziała, należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i zacząć od nowa.
34. Jeśli nie wymieniłeś paska, przejdź do punktu 45. Podczas zakładania nowego paska wykonaj następujące czynności.
35. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego odpowiednim momentem obrotowym, a następnie załóż i napnij pasek napędowy alternatora. Tymczasowo zamontuj osłonę koła zębatego wałka rozrządu.
36. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej (Sygnalizowane jest to włączeniem się wentylatora chłodnicy). Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć przez co najmniej 2 godziny.
37. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w położeniu TDC. na suw zapłonu mieszanki. Jeszcze raz poluzuj i dokręć nakrętki napinacza i zdejmij pasek napędowy alternatora.
38. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Załóż i zabezpiecz plastikowe osłony, ponownie zamontuj koło pasowe i dokręć jego śrubę wymaganym momentem obrotowym. Zamontować i naprężyć pasek napędowy alternatora.
39. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.