2. Przede wszystkim sprawdź, czy rękawy nie są przekrzywione. W tym celu podłączone jest urządzenie wybierania, które jest instalowane na powierzchni styku bloku cylindrów. Za pomocą miernika zmierz górną krawędź w pięciu niezależnych punktach i sprawdź, czy powierzchnia bloku cylindrów jest równoległa. Maksymalne dopuszczalne odchylenie wynosi 0,02 mm.
3. Za pomocą linijki i zestawu sond sprawdzić wielkość wystawania każdej tulei ponad blok cylindrów. Przyłóż linijkę do powierzchni tulei tak, aby była prostopadła do wału korbowego i zmierz odległość między linijką a powierzchnią bloku cylindrów. W przypadku sprawdzania po zainstalowaniu nowych uszczelek tulei, naciśnij tuleję, aby ścisnąć uszczelkę przed włożeniem szczelinomierza. Zmierz szczeliny z przodu iz tyłu rękawa - nie powinny przekraczać ustalonych granic. Wykonaj pomiary dla wszystkich - cylindrów. Po zamontowaniu nowych uszczelek można postukać tulejami o górną krawędź tak, aby uszczelki opadły na swoje miejsce, a następnie ponownie zmierzyć wielkość występu.
4. Sprawdzić różnicę wysokości między sąsiednimi tulejami za pomocą czujnika zegarowego. Wysokość tulei mierzona jest wzdłuż centralnej osi równoległej do wału korbowego. Różnica wysokości między sąsiednimi tulejami nie może przekraczać maksymalnych dopuszczalnych granic.
5. Trzy powyższe kontrole (równoległości powierzchni tulei do bloku cylindrów, wielkości występu i różnicy wysokości między sąsiednimi tulejami) należy przeprowadzić sekwencyjnie, a kolejny test można zaliczyć dopiero po upewnieniu się, że poprzedni dał prawidłowy wynik. Jeśli na przykład okaże się, że tuleja jest przekrzywiona poza dopuszczalną granicę, przyczyna tego musi zostać zidentyfikowana i wyeliminowana (może to być po prostu błąd instrumentu, więc najpierw musisz to sprawdzić). Przyczyną przekrzywienia tulei może być jej odkształcenie (najprawdopodobniej kontrola jest wykonywana z silnikiem na maszynie) lub ciała obce między tuleją a blokiem (najprawdopodobniej, jeśli kontrola jest wykonywana po całkowitym remoncie silnika).
6. Jeżeli kontrole silnika stojącego na maszynie dały niezadowalające wyniki, konieczna jest wymiana uszczelek okładzin lub nawet jednej lub kilku tulei. W każdym razie, aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć silnik ze skrzyni biegów.
7. Jeśli testy wypadną pomyślnie, możesz kontynuować montaż lub, jeśli to konieczne, zainstalować tymczasowe metalowe paski, aby utrzymać obudowy na miejscu. Zabrania się obracania wałem korbowym, chyba że zostaną podjęte środki zapobiegające przesuwaniu się tulei. Jeśli nie zamierzasz od razu kontynuować pracy, zakryj silnik, aby nie dostał się do niego brud.