Uwaga: linkę sprzęgła należy wymieniać po każdym demontażu (starego kabla nie można wymienić). Kabel nie powinien być smarowany, podczas produkcji jest smarowany specjalnym smarem, który nie miesza się z konwencjonalnymi dostępnymi na rynku smarami.
1. Podnieś i podeprzyj przód maszyny. Zaciągnąć hamulec ręczny.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę i wykręć nakrętkę regulacyjną na końcu linki (od strony silnika). Szczelina na dźwigni zwalniającej sprzęgło, do której przymocowana jest linka, jest wydłużona, a linkę wraz z podkładkami i nakrętkami można wyciągnąć z dźwigni i wspornika oporowego.
3. Podczas prac w kabinie zdejmij dywanik i osłonę dźwiękochłonną w okolicy pedału sprzęgła, aby uzyskać dostęp do mocowania pedału.
4. Odczep sprężynę zwalniającą od pedału, odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń sworznia. Odłącz koniec linki od dźwigni pedału (patrz b/rys. 5.4).
 |  |
5. Aby odłączyć zewnętrzną osłonę kabla od przegrody komory silnika, należy wyciągnąć element ustalający z otworu w kołnierzu w przegrodzie i obrócić końcówkę osłony o 90°. Spowoduje to wyrównanie 2 zaczepów montażowych z otworami w kołnierzu i będzie można wciągnąć linkę do komory silnika. Usuń linę.
6. Montaż nowego kabla odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- A. Nasmaruj śrubę obrotową pedału sprzęgła i końcówkę linki, która jest przymocowana do pedału smarem uniwersalnym. Zabrania się smarowania samego kabla w jego powłoce zewnętrznej.
- B. Załóż nową nakrętkę typu Nylstop na śrubę sworznia pedału i dokręć ją odpowiednim momentem.
- V. Zamontować gumowe podkładki, metalowe podkładki i nakrętki na końcu linki od strony silnika w kolejności, w jakiej znajdowały się przed zdjęciem linki. Nałóż trochę uniwersalnego smaru na nakrętkę regulacyjną kołpaka w miejscu, w którym dotyka ona dźwigni zwalniającej sprzęgło.
- d. Po zakończeniu wyreguluj sprzęgło (patrz sekcja 2).
 |  |