Ten typ pompy hamulcowej o zmniejszonej długości (88 mm w porównaniu do 138 mm w przypadku klasycznych pomp hamulcowych) pozwala na umieszczenie następujących elementów:
- akumulator o zwiększonej pojemności dla krajów o zimnym klimacie;
- komputer automatycznej skrzyni biegów.
Ryż. 8.1. Główny cylinder hamulcowy: 1 - gwintowany korek; 2 - tuleje łączące; 3 - korpus głównego cylindra; 4 - popychacz; 5 - tłok główny z elementami sterującymi układu hamowania awaryjnego; 6 - sprężyna powrotna tłoka; 7 - tłok pomocniczy; 8 - sprężyna powrotna tłoka
Cechą charakterystyczną głównego cylindra hamulcowego jest to, że elementy sterujące układu hamowania awaryjnego są zintegrowane wewnątrz tłoka głównego (Ryż. 8.1).
Aby wymontować główny cylinder hamulca:
- zdejmij ozdobną pokrywę baterii;
- zdejmij błotnik lewego przedniego nadkola;
Ryż. 5.20. Usuwanie śruby (1) mocowania wsporników baterii
- spod nadkola lewego przedniego koła odkręcić śrubę 1 (patrz ryc. 5.20) mocowanie wspornika baterii akumulatorów;
- wyjmij baterię;
- zdejmij wspornik baterii;
Ryż. 8.2. Lokalizacja śruby (2) mocowania zbiornika wyrównawczego (1)
- zdjąć pokrywę ze zbiornika wyrównawczego 1 (Ryż. 8.2) z płynem hamulcowym
- wypompować płyn hamulcowy ze zbiorniczka wyrównawczego za pomocą strzykawki;
- odkręcić śruby mocujące 2 i wyjąć zbiornik wyrównawczy odłączając od niego rurkę łączącą go ze zbiornikiem dolnym;
Ryż. 8.3. Elementy podłączenia i mocowania głównego cylindra hamulcowego: 1 - nakrętki, 20 Nm; 2 - główny cylinder hamulcowy; 3 - rurka napędu sprzęgła hydraulicznego 4 - zbiornik dolny; 5 - nakrętki łączące, 15 Nm; 6 - złącze elektryczne; 7 - oś; A - elementy złączne
- odłączyć złącze elektryczne 6 (Ryż. 8.3);
- Spuść płyn hamulcowy z dolnego zbiornika 4, odsuwając na bok rurkę 5 hydraulicznego napędu sprzęgła. Zamknij otwór rury napędowej sprzęgła plastikowym korkiem;
- odkręcić nakrętki łączące 5 i odłączyć przewody hamulcowe od głównego cylindra hamulcowego;
- zamknąć otwory głównego cylindra hamulcowego i przewodów hamulcowych plastikowymi zaślepkami;
- odkręcić nakrętki mocujące 1 i wyjąć główny cylinder hamulcowy 2;
- zamocować główny cylinder hamulcowy w imadle za pomocą miękkich gąbek;
- wyjąć dolny zbiornik 4 na płyn hamulcowy przesuwając zaciski A na boki;
- wyjąć oś 9.
Ryż. 8.4. Umiejscowienie pierścienia uszczelniającego (1) główny cylinder hamulcowy
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga! Podczas instalacji użyj nowego o-ringu 1 (Ryż. 8.4) główny cylinder hamulcowy. Sprawdź, czy popychacz wzmacniacza hamulca powraca swobodnie, którego skok jest (19,85±1,3) mm (wymiar ten określa się między płaszczyzną nacisku głównego cylindra hamulcowego a głowicą popychacza).
- usunąć powietrze z układu hamulcowego i hydraulicznego napędu sprzęgła;
- dokręcić nakrętki głównego cylindra hamulcowego momentem 20 Nm;
- dokręcić nakrętki łączące mocujące przewody hamulcowe momentem 15 Nm.