- zdjąć przekładnię kierowniczą;
- wyjąć przewody hydrauliczne z przekładni kierowniczej. Zamknąć oba otwory w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego plastikowymi zatyczkami;
Uwaga! Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do obwodu hydraulicznego wspomagania kierownicy, zamknij oba otwory zaworu sterującego i oba przewody plastikowymi zatyczkami.
- odkręcić nakrętkę zębatki o kilka obrotów;
- wykręcić śruby mocujące zaworu rozdzielczego;
- zamocować przekładnię kierowniczą w imadle za pomocą dwóch elastycznych szczęk;
Ryż. 7.18. Kierunek obrotu trzpienia (1) aby usunąć zawór sterujący (2)
- obrócić trzpień 1 zaworu sterującego 2 kluczem po lewej stronie (Ryż. 7.18) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na zębatce;
- po oparciu o zębatkę, kontynuuj obracanie trzpienia, aż zawór wyjdzie z obudowy przekładni kierowniczej. Spiralny rowek w zębatce umożliwi podniesienie zaworu;
Ryż. 7.19. Umiejscowienie pierścienia uszczelniającego rozdzielacza na obudowie przekładni kierowniczej: 1 - skrzynia korbowa; 2 - pierścień uszczelniający
- ze skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego 1 zdejmij pierścień uszczelniający 2 (Ryż. 7.19) zawór dystrybucyjny.
Aby zainstalować zawór przełączający:
- zamontować nowy pierścień uszczelniający 2 na skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego;
Ryż. 7.20. Bieg (1) Zawór sterujący zębatką
- nałożyć cienką warstwę smaru TOTAL N3924/TOTAL N3945 na przekładnię 1 (Ryż. 7.20) zębatka;
- zamontować zawór rozdzielczy na obudowie przekładni kierowniczej;
- za pomocą młotka bezwładnościowego zainstalować zawór rozdzielczy na miejscu przez trzpień;
- wkręcić śruby mocujące rozdzielacz i dokręcić je momentem 15 Nm;
Uwaga! Nie używać śrub mocujących zaworu sterującego do wciskania go.
- założyć o-ringi na przewody hydrauliczne i zamontować przewody na miejscu;
- dokręcić nakrętki łączące mocujące przewody hydrauliczne do zaworu rozdzielczego momentem 8 Nm;
- wyregulować ogranicznik transportera.