Sprawdzenie szczelności węży (Peugeot 307)

Wycieki w układzie chłodzenia są zwykle wykrywane przez biały lub rdzawy nalot w miejscu wycieku.

Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i płynu chłodzącego na całej długości. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na zaciski przewodów do elementów układu chłodzenia. Zbyt ciasne zaciski mogą spowodować pęknięcie lub przebicie przewodu, co może spowodować wycieki z układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i ich połączenia. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy je wymienić lub wymienić uszczelkę.

Określenie dokładnej lokalizacji wycieku paliwa może być trudne, dopóki wyciek nie stanie się większy i przez to zauważalny. Paliwo zaczyna szybko parować, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeżeli istnieje podejrzenie, że wyciek paliwa znajduje się w okolicy komory silnika, należy pozwolić silnikowi ostygnąć i uruchomić go przy otwartej masce. Ponieważ metalowe części są w tym czasie ściskane na zimno, a gumowe węże poluzowują się, wszelkie nieszczelności staną się w tym czasie bardziej zauważalne.

Jeśli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można określić rodzaju ani dokładnej lokalizacji wycieku, podczas przechowywania należy podłożyć duży kawałek papieru lub szmatkę pod pojazd. Pomoże to zlokalizować wyciek i zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko przy pracującym silniku.

Jeśli wąż ssący jest nieszczelny, powietrze jest zasysane do węża (nie wychodzi z węża), co utrudnia wykrycie wycieku. Możesz użyć starego węża próżniowego jako stetoskopu, aby zlokalizować wyciek. Przymocuj jeden koniec wężyka do ucha (nie wkładaj tego do ucha), drugi - do miejsca rzekomego wycieku. W przypadku wycieku z węża będzie wyraźnie słyszalny syczący dźwięk. Ponieważ test przeprowadza się przy pracującym silniku, należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami.