Wymiana płynu chłodzącego (Peugeot 307)

Konieczna jest wymiana płynu chłodzącego po wykonaniu jakichkolwiek prac na częściach układu chłodzenia i spuszczeniu płynu chłodzącego. Jeśli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindrów, uszczelki głowicy, chłodnicę lub olejowy wymiennik ciepła, do układu chłodzenia należy wlać świeży płyn chłodzący. Wynika to z faktu, że dodatek antykorozyjny w płynie chłodzącym osadza się podczas pracy silnika i tworzy ochronę antykorozyjną. W zużytym płynie chłodzącym dodatki antykorozyjne są mniej aktywne, tworząc warstwę ochronną na nowo montowanych częściach.

Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.

Płyn chłodzący należy spuścić przy zimnym silniku.

Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj go, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.

Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.

Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby.

Zamontować miskę zbierającą płyn chłodzący pod silnikiem.




Odkręć śrubę 1 (Ryż. 4.24) do usuwania powietrza z układu chłodzenia.



Poluzuj zacisk, zdejmij wąż z dolnej rury chłodnicy 1 (Ryż. 4.25), spuść płyn chłodzący z chłodnicy i węża.






Usuń zatrzask 1 (Ryż. 4,1 4,26), wyjąć korek spustowy 2 i spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.

Po spuszczeniu płynu chłodzącego ponownie wkręć korek spustowy 1 z nowym pierścieniem uszczelniającym i zabezpiecz go nowym elementem ustalającym.

Jeśli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, przepłucz układ chłodzenia. Ponieważ płynu chłodzącego nie można całkowicie spuścić z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia za każdym razem, gdy płyn chłodzący jest spuszczany.



Zamiast korka zbiornika wyrównawczego wkręcić specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2 do uzupełniania chłodziwa. Jest to konieczne, aby całkowicie napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunąć z niego powietrze. W przypadku braku specjalnego pojemnika możesz zrobić to sam.

Powoli wlać płyn chłodzący BASF GLYSANTIN G33-23F lub GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 do układu chłodzenia.

Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwór śruby odpowietrzającej. Przykręć śrubę 1 (patrz ryc. 4.24).


Do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia służy specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący, należy go uzupełnić do znaku 1 litra.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min^-1 do końca drugiego cyklu chłodzenia (włączanie/wyłączanie wentylatora chłodnicy), utrzymując poziom płynu na poziomie 1 litra.

Zatrzymaj silnik.

Usuń specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący i zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.

Zamontuj plastikowy element poprzeczny przedniej szyby.

Notatka. Jeśli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym, który nie jest zalecany przez producenta, spuść go z układu chłodzenia. Wlej czystą wodę do układu chłodzenia, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia, przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem. Napełnij świeżym płynem chłodzącym zalecanym przez producenta.

Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.

W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku «Max», na zimnym silniku - między znakami «Max» i «Min».