Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj go, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Płyn chłodzący należy spuścić przy zimnym silniku.
Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Ryż. 4.62. Lokalizacja elementów układu chłodzenia: 1 - rura wlotowa; złącze 2-stykowe; 3 - śruba; 4, 5 - opaski zaciskowe do węży układu chłodzenia
Poluzuj zaciski 4 i 5 (Ryż. 4.62) mocowanie węży układu chłodzenia.
Usuń śrubę 3.
Odłącz złącze 2.
Wymontować rurę wlotową 1 układu chłodzenia.
Zamontować miskę zbierającą płyn chłodzący pod silnikiem.
Ryż. 4.63. Umiejscowienie wtyczek (A i B) do usuwania powietrza z układu chłodzenia
Usuń wtyczki A i B (Ryż. 4.63) do usuwania powietrza z układu chłodzenia.
Ryż. 4.64. Umiejscowienie wtyczek (C i D) do usuwania powietrza z układu chłodzenia w pojazdach z filtrem cząstek stałych
W pojazdach z filtrem cząstek stałych wyjmij zatyczki C i D (Ryż. 4.64) do usuwania powietrza z układu chłodzenia.
Ryż. 3.46. Lokalizacja dolnej rury (1) kaloryfer
Poluzuj zacisk, zdejmij wąż z dolnej rury chłodnicy 1 (patrz ryc. 3.46), spuść płyn chłodzący z chłodnicy i węża.
Ryż. 4,65. Lokalizacja wtyczki (1) spust płynu chłodzącego na bloku cylindrów
Wyjąć śrubę zamykającą 1 (Ryż. 4,65) i spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego ponownie zakręć korek i podłącz dolny wąż chłodnicy.
Jeśli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, przepłucz układ chłodzenia. Ponieważ płynu chłodzącego nie można całkowicie spuścić z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia za każdym razem, gdy płyn chłodzący jest spuszczany.
Ryż. 3.47. Montaż na specjalnym zbiorniku wyrównawczym 0173/2 (1) do uzupełniania płynu chłodzącego
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego wkręcić specjalny pojemnik 1 (Ryż. 3.47) 0173/2 do uzupełniania chłodziwa. Jest to konieczne, aby całkowicie napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunąć z niego powietrze. W przypadku braku specjalnego pojemnika możesz zrobić to sam.
Powoli wlać płyn chłodzący BASF GLYSANTIN G33-23F lub GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 do układu chłodzenia.
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwór na korki odpowietrzające. Nakręć zaślepki A i B (patrz ryc. 4.63), C i D (patrz ryc. 4.64).
Do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia służy specjalny pojemnik 1 (Ryż. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący, należy go uzupełnić do znaku 1 litra.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500-2000 obr./min-1 do końca drugiego cyklu chłodzenia (włączanie/wyłączanie wentylatora chłodnicy). Jednocześnie utrzymuj poziom płynu na poziomie około 1 litra.
Notatka. Jeśli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym, który nie jest zalecany przez producenta, spuść go z układu chłodzenia. Wlej czystą wodę do układu chłodzenia, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem przez zbiornik wyrównawczy. Napełnij świeżym płynem chłodzącym zalecanym przez producenta.
Zatrzymaj silnik.
Usuń specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący i zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
Na gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie znaku max, na zimnym silniku - między znakami «Max» i «Min».