Uwaga! Wymienić wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu na nowe podczas montażu głowicy bloku. Podczas wymiany głowicy bloku napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Wycofanie
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Zdejmij ozdobną obudowę z silnika.
Rozszczelnij układ paliwowy, podłączając narzędzie specjalne 0141-T1 do zaworu SHRADER i zbierz benzynę do pojemnika.
Odłącz zaciski od akumulatora.
Odłącz złącza elektryczne od zespołu przepustnicy.
Odłącz rury wychwytujące opary paliwa od złączek.
Odłącz elastyczną linkę sprzęgła.
Odłączyć przewód od układu recyrkulacji spalin.
Wykręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju.
Wymontować kanał wlotu powietrza.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdejmij pasek zębaty.
Zdemontować napinacz paska zębatego.
Zamontować prawe pośrednie mocowanie silnika.
Wykręć śruby mocujące pokrywy głowic bloku cylindrów.
Ryż. 3,77. Lokalizacja śruby (1) mocowanie pokryw głowic bloku cylindrów (2), czujnik aktualnej fazy w cylindrze (3) i śruby (4) mocowanie bloku cewek zapłonowych (5)
Wymontować czujnik fazy prądu w cylindrze 3 (patrz ryc. 3,77).
Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów 2.
Wykręć śruby 4 i wyjmij blok zwartych cewek zapłonowych 5.
Ryż. 3,82. Lokalizacja sztywnej rury (1) podłączenie pompy wody do bloku (2) wylot chłodziwa, wsporniki (3) wiązka przewodów i śruby (4)
Po stronie koła zamachowego poluzować śruby 4 (Ryż. 3,82).
Odsuń wspornik wiązki przewodów 3 na bok.
Wymontować sztywną rurkę 1 łączącą pompę wodną z blokiem wylotowym chłodziwa 2.
Odsuń blok wylotu chłodziwa 2 od głowicy cylindrów.
Ryż. 3.52. Lokalizacja śruby (1, 2, 3) mocowania wspornika silnika
Poluzuj śrubę 2 tak daleko, jak to możliwe (patrz ryc. 3.52).
Ryż. 3,70. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
W kolejności odwrotnej do dokręcania, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby głowicy cylindrów (patrz ryc. 3,70).
Przed zdjęciem głowicy bloku cylindrów należy upewnić się, że wszystkie węże, rurociągi i gniazda stykowe są od niej odłączone.
Za pomocą podnośnika zdejmij głowicę cylindrów wraz z kolektorem wydechowym i umieść ją na miękkim podłożu.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie głowicy bloku do montażu
Na wałkach rozrządu oczyść powierzchnie styku uszczelnienia.
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Uważaj, aby osady węglowe nie dostały się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów: nie powinny mieć wyszczerbień, głębokich rys ani innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Jeżeli odchylenie płaskości przekracza 0,05 mm, należy przeszlifować głowicę.
Oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Należy pamiętać, że wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Przed ponownym użyciem śrub należy zmierzyć długość śrub do podstawy łba, która powinna wynosić 147,0 mm.
Ryż. 3,83. Umiejscowienie zaworu zwrotnego (1) w głowicy cylindra
Wymienić zawór zwrotny w głowicy cylindrów 1 (Ryż. 3,83).
Instalacja
Ryż. 3,69. Umiejscowienie tulei centrujących (1) i napisy «TOP» (2) na uszczelce głowicy cylindrów i sztywnej rurze (3) systemy chłodzenia
Sprawdź obecność tulei centrujących 1 (patrz ryc. 3,69) w bloku cylindrów.
Sprawdź stan o-ringów sztywnej rurki 3 i zamontuj rurkę w pompie wodnej.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na tulejach prowadzących 2, podczas gdy napis 1 «TOP» powinien być skierowany w stronę głowicy i znajdować się z boku filtra oleju.
Zamontować blok wylotu płynu chłodzącego do głowicy cylindrów.
Zamontować rurkę 3 w bloku wylotu chłodziwa.
Zamontować głowicę cylindrów z zamocowanym kołem pasowym zębatym.
Lekko posmarować gwinty śrub głowicy cylindrów smarem MOLYKOTE RAPID PLUS, włożyć śruby i dokręcić ręcznie.
Konsekwentnie (patrz ryc. 3,70), dokręcić śruby głowicy cylindrów w kilku etapach:
- 1. - dokręcić momentem 15 Nm;
- 2. - dokręcić momentem 50 Nm;
- 3. - odkręć śruby o jeden obrót (360°);
- 4. - dokręcić momentem 20 Nm;
- 5. - dokręć róg (285±5) °.
Dalszy montaż głowicy bloku cylindrów wydaj w kolejności, wróć do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Napełnij przestrzenie pod hydraulicznymi popychaczami zaworów świeżym olejem silnikowym.
Dokręć śrubę 2 (patrz ryc. 3.52) moment obrotowy 45 Nm.
Zamontować pokrywy głowicy cylindrów.
Zamontować czujnik fazy prądu w cylindrze 3 (patrz ryc. 3,77).
Zamontować zespół cewki zapłonowej 5 i zabezpieczyć go śrubami 4.
Założyć śruby mocujące i wkręcić je przed zetknięciem się łbów śrub z osłonami głowic bloku cylindrów.
Ryż. 3,78. Sekwencja dokręcania (liczby w kółkach) śruby pokrywy głowicy cylindrów
Konsekwentnie (patrz ryc. 3,78), dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w kilku etapach:
- 1. - dokręcić momentem 5 Nm;
- 2. - dokręcić momentem 15 Nm.
Zdemontować prawe pośrednie mocowanie silnika.
Załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Dalszy montaż głowicy bloku cylindrów wydaj w kolejności, wróć do demontażu.
Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz z niego.