Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Zdejmij prawy błotnik.
Uwaga! Kredą, markerem lub farbą zaznacz kierunek obrotu paska zębatego. Jeśli pasek zębaty obraca się w przeciwnym kierunku podczas montażu, doprowadzi to do jego zniszczenia.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Ryż. 3,86. Demontaż dolnej i górnej obudowy paska zębatego: 1, 4 - śruby; 2 - koło pasowe napędu pomocniczego; 3 - dolna obudowa paska zębatego; 5 - górna obudowa paska zębatego
Usuń śruby 1 (Ryż. 3,86) i zdejmij koło pasowe 2 paska napędu osprzętu.
Ryż. 3,87. Umiejscowienie prawego pośredniego mocowania silnika (1) i przechwytuje (3) mechanizm podnoszący (2)
Uchwyty hakowe 3 (Ryż. 3,87) mechanizm podnoszący 2 za ucho do podnoszenia silnika i podnieś go tak, aby ciężar silnika był podtrzymywany przez mechanizm podnoszący.
Zdemontować prawą podporę pośrednią silnika 1.
Zdejmij górną pokrywę 5 (patrz ryc. 3,86) pasek zębaty.
Ryż. 3,88. Lokalizacja śruby (1) mocowanie węży wzmacniacza hydraulicznego układu kierowniczego
Usuń śrubę 1 (Ryż. 3,88) mocując przewody układu wspomagania kierownicy, przesuń przewody na bok i zabezpiecz je w tej pozycji.
Zdejmij dolną pokrywę 3 (patrz ryc. 3,86) pasek zębaty, uważając, aby go nie uszkodzić. Nie odkręcaj śrub 4.
Ryż. 3,74. Elementy napędu mechanizmu dystrybucji gazu: 1 - specjalne urządzenie do mocowania wału korbowego silnika przed obracaniem; 2 - pompa wodna; 3 - rolka napinająca; 4 - śruba; 5, 6 - specjalne urządzenia do mocowania wałków rozrządu przed obracaniem; 7 - pasek zębaty; 8 - rolka prowadząca; 9 - śruba; 10 - kołnierz; 11 - śruba centralna; 12 - koło pasowe zębate
Narzędzie specjalne 1 (patrz ryc. 3,74) zabezpieczyć wał korbowy silnika przed obracaniem się.
Użyj specjalnych narzędzi 5 i 6, aby zabezpieczyć wałki rozrządu przed obracaniem się.
Poluzuj maksymalnie śrubę 4 i zwolnij wspornik rolki napinającej 3 z występu bloku cylindrów, aby zwiększyć jego swobodę ruchu.
Zdejmij pasek zębaty 7.
Instalacja
Uwaga!
- 1. Nie skręcaj ani nie zginaj paska zębatego. Nie narażaj paska zębatego na działanie oleju, płynu chłodzącego lub paliwa.
- 2. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia paska zębatego jest mocno zużyta lub rozwarstwiona, sprawdzić stan bieżni prowadnicy i rolek napinających.
- 3. Jeżeli na pasku zębatym występują jakiekolwiek uszkodzenia, należy go wymienić.
Sprawdź, czy rolki prowadzące i prowadzące obracają się płynnie i równomiernie.
Jeśli rolka prowadząca została wymieniona, dokręć śrubę mocującą rolkę momentem 35 Nm.
Ryż. 3,75. Montaż paska zębatego na kole pasowym wału korbowego: 1 - specjalne narzędzie do mocowania paska zębatego do koła pasowego wału korbowego; 2 - koło pasowe zębate; 3 - kołnierz; 4 - śruba centralna; 5 - pasek zębaty; A - gałąź paska zębatego
Zamontować pasek zębaty 5 na kole pasowym wału korbowego 2 (patrz ryc. 3,75).
Za pomocą narzędzia specjalnego 1 przymocuj pasek zębaty 5 do koła pasowego wału korbowego 2.
Zamontować pasek rozrządu kolejno na kole prowadzącym 8, kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych, kole pasowym wałka rozrządu wydechu, pompie wodnej 2 i rolce napinającej 3 (patrz ryc. 3,74).
Usuń narzędzie specjalne 1 (patrz ryc. 3,75).
Usuń narzędzia specjalne 5 i 6 (Ryż. 3,74), unieruchamiając wałki rozrządu przed obracaniem się.
Czynności regulacji naprężenia paska rozrządu należy wykonywać na zimnym silniku.
Ryż. 3,89. Montaż wspornika (1) rolka napinająca pływ (2) blok cylindrów
Zamontować wspornik koła pasowego luźnego 1 (Ryż. 3,89) na fali 2 bloki cylindrów.
Zdejmij narzędzie specjalne 1 przytrzymujące pasek zębaty 5 na kole pasowym wału korbowego 2 (patrz ryc. 3,75).
Ryż. 3,76. Pozycje rolki napinającej podczas regulacji napięcia paska zębatego: 1 - rolka napinająca; 2 - wskaźnik; 3 - łeb sześciokątny; V - kierunek obrotu rolki napinającej; W - linia warunkowego naprężenia pasa; X - nacięcie do końcowego naprężenia paska; Z - płaszczyzna łącząca głowicę cylindrów
Do łba sześciokątnego 3 (patrz ryc. 3,76) obrócić rolkę napinającą 1 do pozycji, w której wskaźnik 2 jest wyrównany z linią warunkową W, podczas gdy napięcie paska zębatego będzie maksymalne.
Uwaga! Kiedy wskaźnik 2 jest wyrównany (patrz ryc. 3,76) wyimaginowaną linią W, musi przechodzić przez wycięcie X pod kątem co najmniej 10°. W przeciwnym razie wymień rolkę napinającą lub rolkę napinającą i pasek zębaty.
Zamontuj kalibrowany sworzeń 0189-J, aby zablokować dynamiczny napinacz rolkowy na swoim miejscu.
Do łba sześciokątnego 3 (patrz ryc. 3,76) obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do strzałki, aż suwak zetknie się ze sworzniem. Ta operacja pozwala ustawić wskazówkę 2 naprzeciw wycięcia X, tj. do pozycji nominalnego napięcia paska zębatego.
Uwaga! Zabrania się obracania rolki napinającej o pełny obrót. Wskazówka nie może wyjść poza nacięcie X, w przeciwnym razie powtórz czynności napinania paska zębatego.
Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.
Uwaga! Rolka napinająca nie może się obracać podczas dokręcania śruby mocującej, w przeciwnym razie należy powtórzyć czynności napinania paska zębatego.
Sześciokąt do obracania rolki napinającej musi znajdować się poniżej płaszczyzny łączenia głowicy cylindrów Z (patrz ryc. 3,76). W przeciwnym razie wymień rolkę napinającą lub rolkę napinającą i pasek zębaty.
Usuń specjalne urządzenia, które blokują obracanie wałków rozrządu i koła zamachowego.
Obrócić wał korbowy silnika o 10 obrotów, przy czym na pasek zębaty nie może być wywierany żaden nacisk ani wpływy zewnętrzne.
Sprawdź, czy wskazówka to 2 (patrz ryc. 3,76) jest wyrównany z nacięciem X. W przeciwnym razie powtórzyć operację napinania paska zębatego.
Załóż dolną obudowę paska zębatego 3 (patrz ryc. 3,86).
Zamontować koło pasowe napędu osprzętu i zabezpieczyć śrubami z momentem 20 Nm.
Założyć górną obudowę 5 paska zębatego.
Zamontuj ponownie przewody elastyczne układu kierowniczego ze wspomaganiem hydraulicznym i zabezpiecz je śrubą 1 (patrz ryc. 3,88).
Zamontować prawe pośrednie mocowanie silnika 1 (patrz ryc. 3,87).
Odczep uchwyt 3 podnośnika 2 od silnika.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.