Uwaga! Element łączący w rurze wydechowej musi być chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi. Element łączący w rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 20°w kącie obrotu ani przesunięty o 20 mm w kierunku osiowym i 25 mm w kierunku promieniowym, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Ryż. 3,50. System wydechowy: 1 - czujnik stężenia tlenu; 2 - przykręcany krętlik; 3 - kołnierz
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury wydechowej, tłumików i katalizatora (Ryż. 3,50).
Elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowanych i obejm.
Katalizator
Wszystkie samochody wyposażone są w katalizatory, które zmniejszają ilość szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery wraz ze spalinami.
Do korpusu neutralizatora ze stali nierdzewnej przyspawane są stożki wlotowe i wylotowe wraz z króćcami i kołnierzami montażowymi oraz odbłyśniki ciepła podtrzymujące okładzinę ceramiczną. Całą wewnętrzną objętość obudowy zajmuje porowaty monolit katalizatora ceramicznego umocowany pierścieniami lub siatką ze stali nierdzewnej. Katalizatorem jest filtr, w którym cała wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia porów stykających się z gazami pokryta jest bardzo cienką warstwą stopu zawierającego platynę, rod i pallad. Porowaty katalizator ma dużą powierzchnię pokrytą tym stopem bardzo drogich metali, co w głównej mierze determinuje wysoką cenę katalizatorów.
W katalizatorze zachodzi reakcja, w wyniku której potencjalnie niebezpieczne węglowodory i tlenek węgla w spalinach zamieniają się w nieszkodliwe gazy i parę wodną.
We wszystkich modelach z konwerterem układ zasilania paliwem jest typu zamkniętego, to znaczy na podstawie sygnału z czujnika stężenia tlenu zainstalowanego w układzie wydechowym jednostka sterująca stale optymalizuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
Katalizator działa skutecznie w temperaturze +300…+800°С.
Eksploatacja pojazdów z katalizatorem
Katalizator to niezawodne i proste urządzenie, które nie wymaga konserwacji. Aby jego żywotność była maksymalna, należy przestrzegać następujących wymagań.
Wymagania bezpieczeństwa podczas używania katalizatora
Nie używaj benzyny ołowiowej w pojeździe wyposażonym w katalizator, ponieważ ołów pokryje metale szlachetne w siatce katalizatora, zmniejszając ich skuteczność i ostatecznie uszkadzając katalizator.
Układ zapłonowy i zasilający należy zawsze utrzymywać w dobrym stanie.
Nie używaj pojazdu z uszkodzonym układem zapłonowym, dopóki usterka nie zostanie usunięta.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu sterowania silnikiem zaświeci się podczas pracy silnika, należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją obsługi. Jeśli system zarządzania silnikiem jest uszkodzony, to oprócz zwiększenia zużycia paliwa i pogorszenia właściwości dynamicznych silnika katalizator może ulec awarii.
Nie uruchamiaj silnika przez holowanie.
Nie wyłączaj zapłonu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
Nie stosować dodatków do paliwa i oleju silnikowego, ponieważ mogą one zawierać substancje mogące uszkodzić katalizator.
Nie prowadź pojazdu, jeśli z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym.
Po zatrzymaniu silnika układ wydechowy jeszcze przez długi czas emituje ciepło, dlatego należy unikać parkowania samochodu na trawie i suchych liściach.
Pamiętaj, że konwerter jest delikatny, więc unikaj wstrząsów podczas jego demontażu lub innych elementów układu wydechowego.