- modele z pełnymi przednimi tarczami - zaciski Bendix;
- modele z wentylowanymi przednimi tarczami - Zaciski Girfing.
Uwaga! Konieczna jest wymiana wszystkich klocków na jednej osi pojazdu, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął granicę zużycia. Jeśli klocki mają być ponownie zainstalowane, należy je oznaczyć przed wyjęciem.
Ostrzeżenie! Klocki hamulcowe wytwarzają pył hamulcowy, który zawiera szkodliwy dla zdrowia azbest. Dlatego podczas czyszczenia klocków hamulcowych nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu.
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Odłączyć złącze elektryczne znajdujące się na przewodzie prowadzącym do czujnika zużycia klocków hamulcowych.
4. Wciśnij tłok w zacisk, przesuwając zacisk w kierunku przeciwnym do tłoka.
Zacisk Bendix
Uwaga! Podczas montażu klocków należy użyć nowego zacisku do zamocowania płytki montażowej klocków hamulcowych.
5. Za pomocą szczypiec zdejmij mały zacisk mocujący płytkę ustalającą klocka hamulcowego.
6. Zdejmij płytkę mocującą klocek z zacisku.
7. Zdejmij klocki hamulcowe z zacisku, zwracając uwagę na położenie sprężyny zapobiegającej grzechotaniu i zdejmij sprężynę z klocka.
8. Zmierz grubość okładziny każdego klocka hamulcowego.
9. Jeśli stan klocków hamulcowych pozwala na ich dalsze użytkowanie, należy je wyczyścić czystą szczotką drucianą i szmatką.
10. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy kołki prowadzące swobodnie poruszają się w uchwycie zacisku oraz sprawdzić, czy gumowe osłony kołka prowadzącego nie są uszkodzone.
11. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoka.
12. Sprawdź stan uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka.
13. Jeśli będą montowane nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłoczek w zacisk. Można to zrobić za pomocą drewnianego pręta lub trzonka młotka. Należy przy tym uważać, aby tłok nie był zdeformowany oraz aby powierzchnie tłoka i osłony nie zostały uszkodzone.
14. Gdy tłok jest wciskany, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Dlatego stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby wypompuj go.
15. Montując stare klocki hamulcowe, umieść je w oryginalnych miejscach.
16. Zamontować sprężynę przeciwodbiciową klocka hamulcowego.
17. Zamontować klocki hamulcowe w zacisku.
18. Gdy klocki hamulcowe są założone prawidłowo, patrząc na klocki od przodu pojazdu, rowek na klocku wewnętrznym powinien być wyższy niż rowek na klocku zewnętrznym (B - rowki na klockach hamulcowych, D - zacisk sprężynowy, V - zawór odpowietrzający).
19. Zamontować płytkę mocującą klocek hamulcowy i zabezpieczyć ją zaciskiem sprężynowym.
20. Podłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych.
21. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Nie może przekraczać znaku "max".
22. Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby docisnąć klocki do tarczy i ponownie sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
23. Wykonaj te same czynności na drugim przednim kole.
24. Zamontować koła i opuścić pojazd.
25. Ponownie sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Suwmiarka Girling
Uwaga! Podczas montażu klocków hamulcowych należy użyć nowej śruby sworznia prowadzącego.
26. Poluzuj dolną śrubę sworznia prowadzącego. Jednocześnie, aby kołek prowadzący nie obracał się, użyj cienkiego klucza. Do zamocowania kołka prowadzącego używaj tylko nowej śruby.
27. Obróć zacisk w górę na górnym sworzniu prowadzącym i przymocuj go do wspornika miękkim drutem.
28. Zdejmij klocki hamulcowe z uchwytu zacisku.
29. Zmierz grubość okładziny każdego klocka hamulcowego.
30. Jeśli stan klocków hamulcowych pozwala na ich dalsze użytkowanie, należy je wyczyścić czystą szczotką drucianą i szmatką.
31. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy kołki prowadzące swobodnie poruszają się w uchwycie zacisku oraz sprawdzić, czy gumowe osłony kołka prowadzącego nie są uszkodzone.
32. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoka.
33. Sprawdź stan uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka.
34. Jeśli będą montowane nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłoczek w zacisk. Można to zrobić za pomocą drewnianego pręta lub trzonka młotka. Należy przy tym uważać, aby tłok nie był zdeformowany oraz aby powierzchnie tłoka i osłony nie zostały uszkodzone.
35. Gdy tłok jest wciskany, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Dlatego stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby wypompuj go.
36. Montując stare klocki hamulcowe, umieść je w oryginalnych miejscach.
37. Włóż zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe do uchwytu zacisku.
38. Opuść zacisk na klocki hamulcowe, przeprowadzając przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych przez okienko w zacisku.
39. Nasmaruj gwinty śruby mocującej sworzeń prowadzący środkiem zapobiegającym zaciskaniu (Peugeot poleca Loctite Frenetanch).
40. Wciśnij zacisk na miejsce, a następnie wkręć śrubę mocującą trzpienia prowadzącego, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
41. Podłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.
42. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Nie może przekraczać znaku "max".
43. Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby docisnąć klocki do tarczy i ponownie sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
44. Wykonaj te same czynności na drugim przednim kole.
45. Zamontować koła i opuścić pojazd.
46. Ponownie sprawdź poziom płynu hamulcowego.