Punkt regulacji prędkości biegu jałowego w modelach z kompensatorem prędkości biegu jałowego
Punkt regulacji prędkości biegu jałowego jest oznaczony strzałką.
Uwaga! W modelach od 1994 roku wskazany interwał dla tej procedury wynosi 30 000 km.
Przed sprawdzeniem obrotów biegu jałowego i składu mieszanki sprawdź:
- ustawienie czasu zapłonu;
- stan świec zapłonowych;
- linka przyspieszenia (w modelach z gaźnikiem - również linka gazu);
- węże układu wentylacji skrzyni korbowej;
- wkład filtra powietrza;
- system wydechowy;
- kompresja i luz zaworowy.
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i dokonaj regulacji w ciągu 2 minut bez zatrzymywania silnika.
2. Jeśli włączy się elektryczny wentylator chłodnicy, reguluj dopiero po jego wyłączeniu.
Modele z gaźnikiem
3. Wszystkie odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone, przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta.
4. Jeżeli samochód nie posiada obrotomierza, podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją.
5. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i porównaj ją z danymi podanymi w podsekcja 3.1.1 (V podsekcja 3.3.1 dla silników 1,4 cala3).
Uwaga! Modele klimatyzowane mają urządzenie do kompensacji biegu jałowego.
6. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wkręć śrubę ustalającą (aby zwiększyć prędkość) lub odkręć w razie potrzeby, aby utrzymać obroty silnika na biegu jałowym.
7. Zawartość CO w spalinach została ustawiona fabrycznie i nie jest wymagana dalsza regulacja. Jednak po kapitalnym remoncie gaźnika można dokonać ponownej regulacji.
8. Zawartość CO w spalinach może być regulowana tylko w warsztacie Peugeot.
9. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego jest zaślepiona, aby zapobiec przypadkowej regulacji. Aby uzyskać dostęp do śruby, wyjmij zaślepkę ostrym narzędziem.
10. Śrubokręt do obracania śruby (wskazany strzałką) regulując mieszankę bardzo powoli, aż do ustalenia pożądanego poziomu CO. Obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza zawartość CO i odwrotnie, obracanie śruby w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększa zawartość CO.
11. Po wyregulowaniu zawartości CO załóż nową zaślepkę i w razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.
Modele z układem wtrysku paliwa. Układ wtrysku paliwa Bosch L. 3. l-Jetronic
12. Wszystkie odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone.
13. Jeżeli samochód nie posiada obrotomierza, podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją.
14. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i porównaj ją z danymi podanymi w podsekcja 3.1.1.
15. Prędkość obrotową biegu jałowego reguluje się wkręcając śrubę w korpus przepustnicy. Obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza prędkość obrotową biegu jałowego.
16. Zawartość CO w spalinach może być regulowana tylko w warsztacie Peugeot.
17. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego znajduje się na przepływomierzu powietrza i jest zaślepiona, aby zapobiec przypadkowej regulacji. Aby uzyskać dostęp do śruby, wyjmij zaślepkę ostrym narzędziem. Śrubokręt do obracania śruby (wskazany strzałką) regulując mieszankę bardzo powoli, aż do ustalenia pożądanego poziomu CO.
Układ wtrysku paliwa Bosch ML4. l Motronic
18. Prędkości biegu jałowego nie można regulować, ale jest ona kontrolowana przez zawór regulacji prędkości biegu jałowego.
19. Zawartość CO w spalinach może być regulowana tylko w warsztacie Peugeot.
20. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego znajduje się na przepływomierzu powietrza i jest zaślepiona, aby zapobiec przypadkowej regulacji.
21. Śruba obrotowa (wskazany strzałką) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zwiększ zawartość CO i odwrotnie, obracając śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejsz poziom CO.
Układ wtrysku paliwa Bosch LU2-JETRONIC
22. Zawartość CO w spalinach jest automatycznie kontrolowana przez ECU.
23. Prędkość obrotowa biegu jałowego regulowana śrubą (2).
System wtrysku paliwa Bosch Motronic MP3. Ł
24. Wszystkie odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone.
25. Jeżeli samochód nie posiada obrotomierza, podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją.
26. Prędkość obrotowa biegu jałowego regulowana śrubą (1).
27. Zawartość CO w spalinach może być regulowana tylko w warsztacie Peugeot.
28. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego znajduje się na przepływomierzu powietrza i jest zaślepiona, aby zapobiec przypadkowej regulacji.
29. Śruba obrotowa (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zwiększ zawartość CO i odwrotnie, obracając śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejsz poziom CO.
System wtrysku paliwa Bosch Motronic MI. 3
30. Prędkość biegu jałowego jest kontrolowana tylko w silniku XU9JA/Z, w innych silnikach jest kontrolowana przez zawór regulacji prędkości biegu jałowego i ECU.
31. Wszystkie odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone.
32. Jeżeli samochód nie posiada obrotomierza, podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją.
33. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i porównaj ją z danymi podanymi w podsekcja 3.1.1. Prędkość obrotowa biegu jałowego regulowana śrubą (7).
34. Zawartość CO można regulować tylko w silniku XU9J4/K, w innych silnikach regulacja jest wykonywana przez ECU.
35. Zawartość CO w spalinach może być regulowana tylko w warsztacie Peugeot.
36. Śruba regulacji CO znajduje się na górze przepływomierza powietrza i jest zaślepiona, aby zapobiec przypadkowej regulacji.
37. Śruba obrotowa (5) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zwiększ zawartość CO i odwrotnie, obracając śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejsz poziom CO.
System zarządzania silnikiem Magneti Marelli
38. W modelach z systemem zarządzania silnikiem Magneti Marelli regulacja mieszanki jest możliwa tylko poprzez przeprogramowanie ECU za pomocą specjalnego elektronicznego sprzętu testowego.