System chłodzenia
1 - grzejnik; 2 - termostat; 3 - obudowa termostatu; 4 - obudowa do podłączenia rurociągów; 5 - element oddzielający; 6 - pompa płynu chłodzącego; 7 - rurociągi układu chłodzenia; 8 - rurociągi do ogrzewania kolektora dolotowego; 9; 10 - rurociągi grzewcze; 11 – galaretowaty korek płynu chłodzącego; 12 - czujnik temperatury
Układ chłodzenia - zamknięty, ciśnieniowy, zawiera pompę wodną napędzaną paskiem zębatym, aluminiową chłodnicę z wbudowanym zbiornikiem wyrównawczym, elektryczny wentylator chłodzący, termostat, układ grzewczy, węże i przełączniki.
System działa w następujący sposób. Zimny płyn chłodzący z podstawy chłodnicy przechodzi wężem do pompy i jest pompowany głównymi kanałami bloku cylindrów i chłodnic oleju (Jeśli w ogóle). Po ochłodzeniu cylindrów silnika, komór spalania i gniazd zaworów płyn chłodzący dociera do tylnej części termostatu, który początkowo jest zamknięty. Ponadto płyn chłodzący przechodzi przez układ grzewczy i wraca przez blok cylindrów do pompy.
Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w bloku cylindrów, głowicy cylindrów i układzie grzewczym. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otwiera się i płyn chłodzący przepływa górnym wężem do chłodnicy. Gdy płyn chłodzący krąży w chłodnicy, jest chłodzony przez przepływ powietrza, gdy pojazd jest w ruchu, lub przez wentylator chłodnicy, gdy pojazd jest zaparkowany z włączonym silnikiem. Po dotarciu do podstawy chłodnicy płyn chłodzący ochładza się i cykl się powtarza.
Elektryczny wentylator chłodzący jest sterowany wyłącznikiem termicznym. Przy określonej temperaturze płynu chłodzącego czujnik temperatury włącza wentylator.
Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się gorące opary mogą spowodować poważne oparzenia.
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą i farbą do ciała, w przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody.