Regulacja biegu jałowego pompy Roto Diesel
1 - śruba wspornika o minimalnej liczbie obrotów,
5 - śruba biegu jałowego
Regulacja minimalnych obrotów i zachowania się silnika przy nagłym zwolnieniu pedału gazu - pompa Roto Diesel
1 - śruba podpory prędkości minimalnej, 2 - dźwignia prędkości, 3 - dźwignia stopu, 4 - dźwignia przepływu, A - płytka, B - kołek o średnicy 3 mm
Silnik musi być ciepły, pręt biegu jałowego o zwiększonej liczbie obrotów musi być wolny (szczelina J = 0,5–1 mm).
Regulacja minimalnej prędkości
1. Ustaw rekord (A) (patrz ryc. Regulacja minimalnych obrotów i zachowania się silnika przy nagłym zwolnieniu pedału gazu - pompa Roto Diesel) między śrubą podtrzymującą minimalną prędkość a dźwignią prędkości (2).
2. Grubość płyty (A) powinno być 3 mm (Silnik XUD9) lub 2,5 mm (Silnik XUD7TE).
3. Przesuń dźwignię zatrzymania (3) i zamocuj go, wkładając go do otworu w dźwigni przepływu (4) jądro (W) 3 mm średnicy.
4. Ustaw prędkość obrotową silnika na 900±50 obr./min za pomocą śruby minimalnej prędkości.
5. Usuń pręt (W) i rekord (A).
Regulacja biegu jałowego
1. Ustaw minimalną liczbę obrotów.
2. Ze śrubą podstawy (5) (patrz ryc. Regulacja biegu jałowego pompy Roto Diesel) ustaw prędkość obrotową silnika na 750–800 obr./min.
Sprawdzenie zachowania się silnika po nagłym zwolnieniu pedału przyspieszenia
1. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i szybko zwolnij cięgno pedału przyspieszenia.
2. Jeśli silnik zwalnia zbyt szybko i ma tendencję do zatrzymywania się, należy odkręcić śrubę nastawczą minimalnej prędkości (1) (patrz ryc. Regulacja minimalnych obrotów i zachowania się silnika przy nagłym zwolnieniu pedału gazu - pompa Roto Diesel).
3. Jeśli silnik zwalnia zbyt wolno, dokręć śrubę minimalnej prędkości o 1/4 obrotu (1).
4. W obu przypadkach należy sprawdzić obroty biegu jałowego.
Wysoka kontrola biegu jałowego
Ustaw dźwignię w położeniu końcowym (4) (patrz ryc. Regulacja minimalnych obrotów i zachowania się silnika przy nagłym zwolnieniu pedału gazu - pompa Roto Diesel). W tym położeniu prędkość obrotowa silnika powinna wynosić 950±50 obr./min (nieregulowany).