Zespół silnika Diesla (Peugeot 405)

Umieszczenie korka kanału olejowego między filtrem a głównym kanałem

Umieszczenie korków głównych kanałów olejowych

2, 3 - kanały główne

Montaż pierścienia uszczelniającego po stronie koła zamachowego silnika

Witryny aplikacji "Rectijoint" do uszczelniania łożyska głównego wału korbowego nr 1 w nowszych modelach silników

Montaż o-ringu w obudowie łożyska przedniego

1. Należy wymienić wszystkie o-ringi, uszczelki i uszczelki.

2. Nasmaruj powierzchnie trące olejem silnikowym.

3. Przestrzegać oznaczeń fabrycznych i oznaczeń wykonanych podczas demontażu.

4. W silnikach XUD 7TE zainstaluj dyszę oleju, aby schłodzić tłoki.

5. Zamontuj rowkowane tuleje w bloku silnika i gładkie tuleje w pokrywach głównych łożysk.

6. Zamontować wał korbowy i pokrywy łożysk głównych nr 3, 4 i 5.

7. Zamontuj podkładki oporowe miedzianą powierzchnią z dala od wału korbowego, a następnie zamontuj pokrywę łożyska głównego nr 2.

8. Oczyścić powierzchnię styku bloku silnika i pokrywy łożyska nr 1, usuwając z nich wszelkie ślady smaru.

9. Nałóż niewielką ilość szczeliwa na blok silnika w górnej części rowków łożyska nr 1 "Loctite Frenetanch".



10. Zamontować pokrywę łożyska na uchwycie regulowanym 7.0153 A1, wyposażonym w elementy dodatkowe A2 (Grubość 0,15 mm) i użyj śruby, aby przymocować pokrywę do zatrzasku narzędzia.


11. Nasmarować elementy dodatkowe i zamocować pokrywę łożyska tak, aby uszczelnienia boczne nie uległy deformacji:

• umieść zespół urządzenie-pokrywa pochylony pod kątem 45°w gnieździe;
• wyprostować węzeł;
• opuść powoli;
• zabezpieczyć pokrywę jedną śrubą;
• wyjąć narzędzie w płaszczyźnie poziomej.

12. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 70 Nm.

13. W późniejszych modelach, aby zapobiec wyciekowi oleju w obszarze głównego łożyska wału korbowego podczas naprawy, należy użyć środka uszczelniającego o nazwie "Rectijoint". Oznacza "Rectijoint" należy nakładać na końcówki (1, patrz ryc. Witryny aplikacji "Rectijoint" do uszczelniania łożyska głównego wału korbowego nr 1 w nowszych modelach silników) Łożysko główne nr 1, jak podano wcześniej, oraz w zagięciach tego łożyska.

14. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.

15. Zamontować czujnik zegarowy na bloku silnika po stronie rozrządu: użyć narzędzi 8.0110 GY i 0.0117.2.

16. Sprawdź luz końcowy wału korbowego, który powinien wynosić 0,07–0,32 mm.

17. Po stronie koła zamachowego zamontować O-ring za pomocą specjalnego narzędzia 7.0153 C. Wcześniej naoliwić powierzchnię roboczą, gniazdo i pierścień.

18. Umieścić blokady na pierścieniach tłokowych równomiernie wokół obwodu tłoka i zabezpieczyć zespoły korbowód-tłok. Charakterystyczne wgłębienia w denkach tłoków powinny być skierowane w stronę pompy paliwowej. Uchwyty korbowodu są zainstalowane po tej samej stronie.

19. Dokręcić nakrętki kołpaków korbowodu momentem 50 Nm.


20. Sprawdź moment obrotowy mechanizmu korbowego. Należy użyć klucza dynamometrycznego, zamocowanego na końcówce 8.0110 EZ, zamontowanej na wale korbowym w miejsce koła zamachowego. Zmierzony moment obrotowy nie może przekraczać 40 Nm.

21. Wyrównaj końce uszczelek bocznych pokrywy łożyska nr 1 o 1 mm z powierzchnią połączenia (użyj ostrza rysika).

22. Zamontować koło napędowe pompy olejowej za pomocą klucza i łańcucha, założyć uszczelkę i pokrywę.

23. Zamontować O-ring z naoliwionymi wargami w gnieździe (również smarowane olejem) w pokrywie.

24. Załóż łańcuch na koło zębate pompy oleju.

25. Zamontować pompę na bloku silnika i zabezpieczyć.

26. Nałożyć niewielką ilość pasty uszczelniającej "Peugeot" na połączeniu bloku silnika z pokrywą oraz na powierzchni połączenia.

27. Zamontować uszczelkę miski olejowej, miskę olejową i dokręcić śruby mocujące (trzy śruby na pokrywie to śruby z łbem soczewkowym z gniazdem sześciokątnym).

28. Zainstaluj przekładnię, przykręcając powlekaną "Loctite Frenetanch" śruby z momentem obrotowym 50 Nm.

29. Sprawdź występ tłoka i skos zaworu.

30. Zamontować popychacze i podkładki regulacyjne lub podkładki główne o grubości 2,425 mm w głowicy cylindrów.

31. Za pomocą gwintownika M12x150 oczyść gwinty w otworach w bloku silnika.



32. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki znalazły się w środku skoku; rowek w kole pasowym powinien wskazywać godzinę dziewiątą.


33. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów i głowicę; występy śrub muszą być suche i wolne od smaru.

34. Włóż czyste śruby. Te śruby pod łbami i na gwintach muszą być pokryte "Molykote Rapid". Nowe uszczelki należy montować wypukłą stroną do góry.

35. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rys. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów i rozmieszczenie zaworów.

36. Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.

37. Po wybraniu ośmiu płytek regulacyjnych umieść je w odpowiednim miejscu i włóż popychacze.

38. Po nałożeniu na powierzchnie robocze środków wałka rozrządu " Molykoteg Rapid" zamontować wałek rozrządu w głowicy. Umieszczenie wałka rozrządu określa znak "DIST", który musi znajdować się z boku napędu dystrybucji gazu.

39. Oczyść powierzchnie łączące głowicy cylindrów i pokryw łożysk, usuń z nich wszelkie ślady smaru.

40. Nałóż produkt na końce głowicy cylindrów "Loctite", chroniąc połączenia gwintowane przed samoistnym odkręceniem.

41. Zamontować pokrywy łożysk (# 1 strona koła zamachowego) i stopniowo dokręcaj je momentem 15–17,5 Nm.

42. Za pomocą narzędzia 7.0153E i śruby mocującej koło pasowe założyć nowe pierścienie uszczelniające wałka rozrządu.

43. Zamontować uchwyt pompy paliwa.

44. Załóż obudowę głowicy bloku cylindrów i bloku cylindrów silnika.

45. Zamontować pompę wodną z uszczelką. Śruby należy dokręcić momentem 10 Nm.

46. Zamontować pompę paliwową i układ dystrybucji gazu.

47. W silnikach XUD 7TE zamontuj kolektor dolotowy.