System kontroli emisji par
1 - korek wlewu, 2 - pojemnik na węgiel drzewny, 3 - wąż, 4 - otwór kalibracyjny, 5 - wąż, 6 - elektrozawór czyszczenia, 7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego, 10 - zawór bezpieczeństwa
Aby zminimalizować wyciek niespalonych węglowodorów do atmosfery, późniejsze modele wykorzystują system kontroli oparów paliwa. Korek wlewu paliwa jest uszczelniony, dzięki czemu kanister z węglem drzewnym zbiera opary benzyny powstające w zbiorniku paliwa zaparkowanego samochodu. Kanister przechowuje opary paliwa, dopóki nie zostaną usunięte z kanistra przez zawór elektromagnetyczny odpowietrzający. Gdy zawór jest otwarty, kanał oparów paliwa do układu zasilania powietrzem silnika jest otwarty i opary są spalane podczas pracy silnika.
Aby upewnić się, że silnik pracuje prawidłowo, gdy silnik jest zimny lub pracuje na biegu jałowym, ECU nie otwiera zaworu sterującego odpowietrzaniem, dopóki silnik nie jest ciepły i nie pozwala na przedostanie się zmagazynowanej pary do ścieżki doprowadzania powietrza do silnika.