Uruchamianie zimnego silnika
Przepustnica zamyka się dzięki działaniu elementu rozszerzającego się pod wpływem ciepła. Podczas rozruchu podciśnienie silnika powoduje intensywne zasysanie paliwa przy zmniejszonej ilości powietrza. Po uruchomieniu silnika rozrusznik podciśnieniowy, działając na mechanizm napędowy, powoduje lekkie otwarcie przepustnicy. Zawór dławiący lekko otwarty (dodatkowe otwarcie) tak, aby uzyskać bieg jałowy przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika.
Podczas rozgrzewania silnika element rozszerzający ciepło jest podgrzewany przez płyn chłodzący i ma mniejszy wpływ na rozrusznik.
Na biegu jałowym
Zawór dławiący jest zamknięty, paliwo wpływa głównym strumieniem paliwa i dociera do biegu jałowego, gdzie tworzy mieszaninę z powietrzem. Ilość dostarczanej mieszanki można regulować za pomocą śruby składu mieszanki.
Specjalne gniazdo (otwarcie tzw. płynnego przejścia) pozwala uniknąć nagłego wyczerpania mieszanki podczas otwierania przepustnicy 1 komory.
W komorze 2 system płynnych przejść zasila specjalny obwód. Rura wyposażona w dyszę jest zanurzona w komorze pływakowej. Na swoim końcu w pokrywie specjalny strumień powietrza dostarcza powietrze, a mieszanka dociera do miejsca, w którym przepustnica jest lekko otwarta. Druga komora nie posiada układu jałowego.
Normalna operacja
Paliwo jest dostarczane przez zawór iglicowy do komory pływakowej, w której pływak zamontowany na osi steruje otwieraniem zaworu iglicowego w celu utrzymania stałego poziomu paliwa. Paliwo opuszcza komorę pływakową przez główny strumień paliwa i jest podawane do studni. Pierwsza komora jest otwarta, paliwo jest zasysane i mieszane z powietrzem w przewodach emulsyjnych. Mieszanina jest podawana do dyfuzora, w którym odbywa się oprysk. Ten sam proces zachodzi w drugiej komorze, gdy jej przepustnica jest otwarta.
Przyśpieszenie
Podczas otwierania przepustnicy pierwszej komory krzywka osadzona na jej osi dociska dźwignię, która działa za pomocą popychacza wyposażonego w sprężynę amortyzującą na membranę pompy. wtryskiwane paliwo (jednocześnie w dwóch komorach) przez opryskiwacz. Podczas zamykania przepustnicy paliwo jest zasysane do komory pompy z komory pływakowej. Kulowe zawory zwrotne oddzielają obieg ssący i pompujący.