Sekcja gaźnika Solex 34/34 Z1
A - pierwsza komora, B - druga komora
1 - jałowy strumień paliwa; 2 - strumień powietrza; 3 - pływak; 4 - zawór iglicowy; 5 - dyfuzor; 6 - główny strumień paliwa; 7 - studnia układu przejściowego drugiej komory; 8 - pompa przyspieszająca; 9 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 10 - studnia urządzenia wzbogacającego
Gaźnik Solex
1 - korpus gaźnika; 2 - okładka; 3 - uszczelka; 4 - zawór iglicowy; 5 - pływak; 6 - układ sterowania przepustnicą; 7 - strumień paliwa; 8 - strumień powietrza z rurkami emulsyjnymi; 9 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 10 - pompa przyspieszająca; 11 - urządzenie rozruchowe; 12 - jałowy strumień paliwa; 13 - odpowietrznik komory pływakowej; 14 - urządzenie termostatyczne do sterowania przepustnicą powietrza; 15 - śruba do regulacji ilości mieszanki; 16 - śruba do regulacji składu mieszanki; 17 - śruba regulacyjna do lekkiego otwarcia przepustnicy
1. Wymontować gaźnik z pojazdu.
2. Odkręć elektrozawór z tłokiem i sprężyną od gaźnika i sprawdź jego działanie. Aby to sprawdzić, podłącz ujemny biegun baterii do korpusu zaworu, a dodatni biegun do wyspy zaworowej, tłok musi być całkowicie cofnięty. Po odłączeniu zaworu od akumulatora sprężyna powinna wypchnąć tłok z zaworu.
3. Odkręć 5 śrub i zdejmij pokrywę gaźnika.
4. Wyjmij oś pływaka, wyjmij pływaki i uszczelkę.
5. Odkręć złączkę wlewu paliwa, wyjmij filtr paliwa i sprawdź jego stan. W razie potrzeby wyczyść filtr.
6. Odkręć 4 śruby i zdejmij pokrywę pompy przyspieszenia, membranę i sprężynę. Sprawdź integralność membrany.
7. Odkręć dyszę biegu jałowego od pokrywy.
8. Odkręcić rurki emulsji.
9. Długim, cienkim śrubokrętem odkręć główne dysze ze studzienek emulsyjnych.
10. Odwróć gaźnik i wytrząśnij dysze.
11. Odkręć śrubę regulacji biegu jałowego, licząc liczbę obrotów, które musisz znać, wkręcając śrubę na miejsce.
12. Przedmuchać kanały gaźnika i komory pływakowe sprężonym powietrzem.
13. Sprawdź element grzejny gaźnika, mierząc jego rezystancję, która powinna wynosić 0,25–0,5 oma.
14. Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, po czym konieczna jest regulacja gaźnika.