Uwaga! Podczas prac przy układzie paliwowym należy najpierw zlikwidować ciśnienie w układzie.
Zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Powoli poluzuj nakrętkę łączącą w przewodzie paliwowym, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym.
3. Alternatywną metodą obniżenia ciśnienia w układzie paliwowym jest wyjęcie bezpiecznika pompy paliwowej lub przekaźnika pompy paliwowej i zatrzymanie silnika na biegu jałowym. Po zakończeniu prac przy układzie paliwowym zamontować wyjęty wcześniej bezpiecznik lub przekaźnik.
Badanie
1. Sprawdź, czy przewody są dobrze podłączone i czy nie ma korozji.
2. Sprawdź stan filtra powietrza i świec zapłonowych.
3. Sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach silnika.
4. Sprawdź ustawienie zapłonu.
Modyfikacja
Systemy Bosch L3.1 i MP3. 1
Przed regulacją należy ustawić prędkość biegu jałowego i spełnić następujące warunki:
- układ zapłonowy musi być w dobrym stanie i odpowiednio wyregulowany;
- filtr powietrza musi być czysty;
- początkowe położenia przepustnicy są prawidłowo ustawione;
- przełącznik przepustnicy jest prawidłowo ustawiony;
- silnik powinien być ciepły, wentylator chłodnicy powinien włączać się i wyłączać jeden raz.
1. Wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby przepustnicy. Obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza prędkość biegu jałowego, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwiększa prędkość.
2. Zamontować analizator spalin w pojeździe zgodnie z zaleceniami producenta.
3. Dostosuj skład mieszanki paliwowej (WIĘC), obracając śrubę przepływomierza powietrza. Aby uzyskać dostęp do śruby, należy najpierw zdjąć z niej nasadkę.
4. Dostosuj prędkość biegu jałowego.
System Bosch ML4.1
Prędkość biegu jałowego nie jest regulowana. Jest kontrolowany przez zawór regulacji prędkości biegu jałowego.
1. Zamontować analizator spalin w pojeździe zgodnie z zaleceniami producenta.
2. Dostosuj skład mieszanki paliwowej (WIĘC), obracając śrubę przepływomierza powietrza. Aby uzyskać dostęp do śruby, należy najpierw zdjąć z niej nasadkę. Obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa zawartość CO, a obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ją zmniejsza.
System Bosch LU2-Jetronic
Śruba regulacji prędkości biegu jałowego (System LU2-Jetronic)
2 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego
Prędkość obrotowa biegu jałowego jest regulowana w sposób opisany dla systemu Bosch L3.1 (patrz wyżej).
Skład mieszanki paliwowej jest automatycznie dostosowywany przez urządzenie zgodnie z sygnałami z sondy lambda.
System Bosch Motronic M1.3
Prędkość biegu jałowego można regulować tylko w silnikach z 8 zaworami; w silnikach z 16 zaworami prędkość obrotowa biegu jałowego jest kontrolowana przez ECU.
1. Wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby przepustnicy. Obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza prędkość biegu jałowego, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwiększa prędkość.
2. Zamontować analizator spalin w pojeździe zgodnie z zaleceniami producenta.
3. Dostosuj skład mieszanki paliwowej (WIĘC), obracając śrubę przepływomierza powietrza. Aby uzyskać dostęp do śruby, należy najpierw zdjąć z niej nasadkę.
Systemy MM8P, Sagem-Lucas 4GJ, Bosch Motronic 5.1, Bosch Motronic 3.2
Systemy nie są regulowane. Jeśli obroty biegu jałowego lub skład mieszanki nie są prawidłowe, oznacza to uszkodzenie jednostki sterującej.