Sytem zapłonu
powyższy rysunek to schemat obwodu
rysunek poniżej - schemat połączeń
1 - akumulator, 2 - cewka zapłonowa, 3 - moduł wzmacniający, 4 - rozdzielacz zapłonu
Znaki ustawiania zapłonu na kole zamachowym
Wyprzedzenie zapłonu sprawdza się na biegu jałowym po wyjęciu przewodu podciśnieniowego z rozdzielacza zapłonu i zamknięciu przewodu korkiem. Znaki do sprawdzenia ustawienia zapłonu są widoczne przez otwór w obudowie sprzęgła (tabliczka znamionowa i znak koła zamachowego). Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
1. Podłączyć lampę stroboskopową do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra zgodnie z instrukcją producenta lampy.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu i zamknij przewód korkiem.
3. Uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, która powinna wynosić 750 obr./min.
4. Oświetl znaki kontrolne w otworze w obudowie sprzęgła lampą stroboskopową i dokonaj odczytu wyprzedzenia zapłonu.
5. Jeśli ta wartość jest różna od 8° (przy 750 obr/min silnika), poluzuj rozdzielacz zapłonu i obróć go tak, aby znak na kole zamachowym zrównał się z podziałką 8°na tabliczce.
6. Dokręć rozdzielacz zapłonu i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej.