Charakterystyka kąta wyprzedzenia zapłonu silnika TU3.2 K
A - regulator odśrodkowy, B - regulator podciśnienia
Podczas testu na stanowisku wartości należy zmniejszyć o połowę.
Podczas testu w samochodzie należy dodać wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Zespół pokrywy zaworów
1 - pokrywa zaworów, 2 - uszczelka pokrywy zaworów, 3 - blacha osłonowa (odbłyśnik oleju), 4 - tuleja pilota, 5 - śruba pokrywy, 6 - korek wlewu oleju
Rozmieszczenie i oznaczenie zaworów poszczególnych cylindrów
Luz zaworowy należy sprawdzać na zimnym silniku (w temperaturach poniżej 30°C). Luz zaworowy sprawdza się za pomocą szczelinomierza między końcem szyjki zaworu a śrubą regulacyjną dźwigni zaworu. Przy prawidłowym ustawieniu luzu zaworowego listek szczelinomierza powinien poruszać się pomiędzy szyjką zaworu a śrubą z niewielką siłą.
1. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Zdejmij uszczelkę pokrywy zaworów i zdejmij dwie przekładki oraz deflektor oleju.
3. Obracaj wałem korbowym w kierunku normalnej pracy, aż zawór wydechowy tego cylindra będzie całkowicie otwarty. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego lub obracając jednym z przednich kół pojazdu po uniesieniu przodu pojazdu i włączeniu 4. lub 5. biegu.
4. Przy całkowicie otwartym zaworze wydechowym sprawdź luz zaworowy w odpowiedniej kolejności (patrz tabela. Jedna z metod sekwencji sprawdzania luzu zaworowego).
5. W razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, poluzowując nakrętkę zabezpieczającą i odpowiednio dokręcając lub wykręcając śrubę regulacyjną, a następnie dokręcając nakrętkę zabezpieczającą.
6. Po wyregulowaniu zamontować osłonę blaszaną w głowicy cylindrów (odbłyśnik oleju), dwie przekładki, nową uszczelkę pokrywy zaworów i pokrywę zaworów, dokręcenie śrub mocujących momentem 16 Nm.
Jedna z metod sekwencji sprawdzania luzu zaworowego
| Otwórz zawór wydechowy cylindra nr | Wyreguluj luz następujących zaworów | |
| 1 | ssący 3 cylindry | wydech 4 cylindry |
| 3 | ssący 4 cylindrowy | wydech 2 cylinder |
| 4 | ssący 2 cylinder | wydech 1 cylinder |
| 2 | dolot 1 cylinder | wydech 3 cylindry |
luz zaworowy (zimny silnik):
- zawór wlotowy - 0,20 mm
- zawór wydechowy - 0,40 mm
- tolerancja -±0,05 mm