Zespół bloku cylindrów
1 - górna część bloku cylindrów, 2 - dolna część bloku cylindrów, 3 - tuleja cylindrowa, 4 - pierścień uszczelniający tulei cylindrowej, 5 - miska olejowa, 6 - korek spustowy oleju
Mechanizm korbowy
1 - wał korbowy, 2 - koło napędowe pompy oleju, 3 - przednie uszczelnienie wału korbowego, 4 - koło pasowe wału korbowego, 5 - koło pasowe (klin) wał korbowy, 6 - uszczelnienie tylne wału korbowego, 7 - koło koronowe koła zamachowego, 8 - koło zamachowe, 9 - panewki oporowe wału korbowego, 10 - panewki główne wału korbowego, 11 - korbowód, 12 - panewki korbowodu, 13 - śruba korbowodu, 14 - tłok sworzeń, 15 - tłok, 16 - pierścienie tłokowe
1. Wyjmij rozrusznik.
2. Odłączyć skrzynię biegów od silnika.
3. Spuść olej z układu olejowego silnika, odkręcając korek spustowy w misce olejowej.
4. Zdejmij pasek klinowy i alternator.
5. Przymocuj silnik do ramy montażowej.
6. Zdejmij pokrywę zaworu, zdejmij dwie przekładki i blaszaną osłonę (odbłyśnik oleju).
7. Odkręć filtr oleju znajdujący się z boku u dołu bloku cylindrów po lewej stronie (widziane z koła zamachowego).
8. Odkręć czujnik ciśnienia oleju znajdujący się w górnej części bloku cylindrów nad podstawą filtra oleju i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Wymontować rurkę wskaźnika poziomu oleju.
10. Zdejmij tabliczkę znamionową zapłonu nad kołem zamachowym, odkręcając dwie śruby z tylnej ściany w górnej części bloku cylindrów.
11. Wyciąg (Jeśli obecny) Czujnik położenia wału korbowego (czujnik TDC), a także odkręć śrubę uchwytu czujnika w tylnej ścianie bloku cylindrów naprzeciw koła zamachowego.
12. Zamocuj koło zamachowe za pomocą specjalnego narzędzia Peugeot (oprawa 0132).
13. Odkręć śruby mocujące i zdejmij trzyczęściową osłonę paska zębatego.
14. Odkręć trzy śruby mocujące koła pasowe (wał korbowy, wałek rozrządu i rolka napinająca), zdejmij pasek zębaty i rolkę napinającą.
15. Odkręć śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności od środka na zewnątrz.
16. Zdejmij wszystkie pięć wsporników osi dźwigni zaworów wraz z dźwigniami i osią.
17. Przechyl głowicę cylindrów dwoma zakrzywionymi końcami wokół jednej z dłuższych dolnych krawędzi głowicy, aby oddzielić ją od bloku cylindrów.
18. Ostrożnie zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
19. Przymocuj tuleje cylindrowe do bloku cylindrów za pomocą dwóch specjalnych płytek Peugeot (narzędzie 0132 A1Z), przykręcając każdą płytkę dwoma śrubami M10 o długości 40 mm.
20. Wyjmij dwa kołki ustalające głowicy cylindrów z otworów w górnej powierzchni bloku cylindrów.
21. Wykręć cztery śruby mocujące pompę płynu chłodzącego z bloku cylindrów.
22. Odkręć sześć śrub mocujących napęd sprzęgła do koła zamachowego w kilku krokach, aby uniknąć wygięcia napędu.
23. Odkręć koło zamachowe od wału korbowego.
24. Odkręć górną i dolną śrubę łączącą obie części bloku cylindrów.
25. Odkręcić dwa korki gwintowane głównego kanału olejowego znajdującego się w przedniej i tylnej ściance górnej części bloku cylindrów.
26. Odwróć silnik do góry dnem i zdejmij miskę olejową odkręcając odpowiednie śruby.
27. Odkręć trzy śruby mocujące pompę oleju i wyjmij ją, pozostawiając łańcuch w bloku cylindrów.
28. Odkręć i wyjmij 10 śrub łożyska głównego wału korbowego, zdejmij dolną część bloku cylindrów.
29. Zaznaczyć względne położenie korbowodów i ich kołpaków, wykonując znaki z boku stojaka filtra oleju, odkręcić śruby kołpaków korbowodów i zdjąć je razem z tulejami.
30. Wymontować wał korbowy wraz z łańcuchem napędowym pompy oleju z bloku cylindrów.
31. Wymontować łożyska główne z gniazda bloku cylindrów.
32. Umieść blok cylindrów na przedniej ścianie (od strony napędu dystrybucji gazu) i wyjmij dwie specjalne tablice Peugeot (trzymania tulei cylindrowych) od góry bloku cylindrów.
33. Wyciągnij tuleje cylindrowe wraz z odpowiednimi tłokami i korbowodami w kierunku głowicy cylindrów.
34. Wyjmij tłok z korbowodem z każdej tulei cylindrowej.
35. Tłoki należy oddzielić od korbowodów tylko wtedy, gdy tłok jest uszkodzony. Konieczne jest wyciśnięcie sworznia tłokowego z tłoka na prasie hydraulicznej za pomocą specjalnej dyszy Peugeot (oprawa 0139). Usunięty korbowód można ponownie wykorzystać, podczas gdy tłok należy wymienić.
36. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnych szczypiec.